“近年來,中國電動(dòng)汽車在澳大利亞等市場增長勢頭強(qiáng)勁,而在當(dāng)前危機(jī)爆發(fā)前,其在東南亞的電動(dòng)兩輪車市場就已經(jīng)快速擴(kuò)張?!睂幉ㄖZ丁漢大學(xué)管理學(xué)教授譚浩表示,“近期的油價(jià)上漲將進(jìn)一步加速這一趨勢?!?/div>
不僅在電動(dòng)出行領(lǐng)域,可再生能源的應(yīng)用轉(zhuǎn)型在多個(gè)地區(qū)顯著加快。路透社報(bào)道稱,從印尼到烏拉圭,電動(dòng)汽車銷量持續(xù)飆升,普及速度已遠(yuǎn)超美國。在印度,出于對燃?xì)夤?yīng)保障的擔(dān)憂,電磁爐銷量大幅增長。在一些發(fā)展中國家,光伏裝機(jī)量已進(jìn)入快速增長期。在尼日利亞,越來越多的家庭和企業(yè)正在放棄備用發(fā)電機(jī),轉(zhuǎn)而使用太陽能系統(tǒng)。歐洲多國政府也在加大對可再生能源的投資。德國近期推出了一項(xiàng)80億歐元的計(jì)劃,旨在擴(kuò)大風(fēng)力發(fā)電裝機(jī)容量并補(bǔ)貼電動(dòng)汽車銷售。
如今,全球?qū)G能的青睞,并非完全源于環(huán)保自覺,而是因?yàn)樗鼈円殉蔀橘~本上最經(jīng)濟(jì)的選擇。近年來,太陽能電池板和風(fēng)力渦輪機(jī)成本的急劇回落加速了這種轉(zhuǎn)型。聯(lián)合國去年的一份分析報(bào)告指出,全球超過90%的新增可再生能源項(xiàng)目,發(fā)電成本已低于傳統(tǒng)的化石能源。
埃及赫勒萬大學(xué)經(jīng)濟(jì)教授、能源專家哈立德8日在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示:“當(dāng)油價(jià)被戰(zhàn)火推高,沙漠的陽光反而更值得信賴?!彼J(rèn)為,圍繞中東局勢引發(fā)的能源震蕩,正迫使發(fā)展中國家重新思考能源安全。在哈立德看來,現(xiàn)實(shí)已經(jīng)很清楚:“石油決定風(fēng)險(xiǎn),而太陽,決定底氣?!?/div>
“中國成為撬動(dòng)能源格局的安全超級杠桿”
“可再生能源及其相關(guān)技術(shù),正日益被視為能源安全工具?!瘪R德里智庫埃爾卡諾皇家研究所的能源與氣候高級研究員埃斯克里瓦諾在接受美國CNBC網(wǎng)站采訪時(shí)表示,中東戰(zhàn)事過后,各國對可再生能源的看法“肯定”會(huì)發(fā)生改變。如今,向清潔能源轉(zhuǎn)型不再只是單純的環(huán)保選擇,而更多被視為增強(qiáng)國內(nèi)能源安全的路徑。
Ember去年12月發(fā)布的一份分析報(bào)告顯示,涵蓋太陽能、風(fēng)能、電池以及電氣化
交通、供暖和工業(yè)等領(lǐng)域的“電氣化相關(guān)技術(shù)”,已成為去年全球能源增長的最主要驅(qū)動(dòng)力,而這一趨勢很大程度上源于中國成為全球首個(gè)“電氣化國家”。
Ember研究經(jīng)理斯洛斯將這一轉(zhuǎn)型趨勢與歐洲此前的能源轉(zhuǎn)型作對比。在他看來,正如烏克蘭危機(jī)迫使歐洲削減對天然氣的依賴一樣,霍爾木茲海峽的動(dòng)蕩將推動(dòng)亞洲降低對石油的依賴。不同的是,這次可用的技術(shù)成本會(huì)更低。僅電動(dòng)汽車一項(xiàng),每年就可能為進(jìn)口國節(jié)省逾6000億美元的石油支出。斯洛斯將這一轉(zhuǎn)變形容為撬動(dòng)能源格局的“安全超級杠桿”。
對巴基斯坦等經(jīng)濟(jì)儲(chǔ)備有限的國家而言,這根“杠桿”來得正是時(shí)候。廈門大學(xué)中國能源政策研究院院長林伯強(qiáng)8日在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示,對于極易受國際石油危機(jī)影響而陷入能源短缺困境的國家來說,中國綠能方案恰好能破解這一
難題。這不僅關(guān)乎綠色低碳的轉(zhuǎn)型需求,更重要的是,綠能本質(zhì)上是一種本土能源。而這種安全感并非遠(yuǎn)水,中國方案的優(yōu)勢在于部署極快——最短6個(gè)月即可完成部署,是短期內(nèi)應(yīng)對能源短缺最有效的方式。
林伯強(qiáng)認(rèn)為,此次霍爾木茲海峽航運(yùn)受阻,將促使多國重新調(diào)整能源戰(zhàn)略,中國探索出的“風(fēng)光儲(chǔ)+電動(dòng)車”綠能發(fā)展路徑,在保障能源安全的同時(shí)兼顧了綠色轉(zhuǎn)型。這一模式的成熟,為全球應(yīng)對能源危機(jī)提供了可行借鑒。
而這或許不僅是一次臨時(shí)的“平替”。美國《財(cái)富》雜志分析稱,20世紀(jì)70年代的石油禁運(yùn)曾導(dǎo)致當(dāng)時(shí)美國司機(jī)紛紛改用
節(jié)能的日本汽車,而且此后再也沒有開回美國車。持續(xù)的價(jià)格飆升可能會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)模式的永久性轉(zhuǎn)變——當(dāng)高油價(jià)倒逼家庭和企業(yè)完成從燃油到電力的底層切換,對舊能源的“需求破壞”便已實(shí)質(zhì)性發(fā)生。
一條全新的發(fā)展路徑已清晰可見。Ember負(fù)責(zé)人達(dá)恩·沃爾特表示:“人們曾認(rèn)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須依賴化石燃料,但當(dāng)前的能源危機(jī)再次暴露了這條道路的脆弱性,尤其是對于那些每年要花費(fèi)數(shù)十億美元進(jìn)口燃料的新興經(jīng)濟(jì)體而言?!彼€強(qiáng)調(diào):“與以往不同的是,現(xiàn)在存在一條切實(shí)可行的替代路徑:電氣化技術(shù)如今不僅更便宜、獲取更便捷、易于規(guī)?;?,還提供了能源獨(dú)立和能源富集的廣闊前景,從而將為經(jīng)濟(jì)增長提供動(dòng)力?!?/div>