據(jù)悉，“十二五”期間，廣州市以年均3.6％的能源消費(fèi)增長率支撐了年均10.1％的地區(qū)生產(chǎn)總值增長率，經(jīng)濟(jì)增長對(duì)能源消費(fèi)的依賴性逐漸降低。2015年廣州市單位GDP（地區(qū)生產(chǎn)總值）能耗比2010年下降21.01％。單位GDP能耗約為全國平均水平的60％，低于廣東省的平均水平，也低于
北京、上海等主要城市的能耗水平。
在規(guī)劃目標(biāo)方面，《規(guī)劃》提出，到“十三五”末期，廣州煤炭消費(fèi)總量要相比2013年下降12％，單位GDP能耗比2015年下降19.3％以上。力爭在2020年左右能源消費(fèi)
碳排放總量達(dá)到峰值，單位GDP碳排放比2015年下降23％。
《規(guī)劃》表示，截至2015年，廣州市區(qū)公共
交通出行占機(jī)動(dòng)化出行比例為60％，累計(jì)推廣新能源汽車1.46萬輛?！笆濉逼陂g，廣州中心城區(qū)公共交通出行占機(jī)動(dòng)化出行比例要達(dá)到65％，新能源汽車保有量要達(dá)到12萬輛。
此外，到2020年，天然氣年消費(fèi)量力爭達(dá)到60億立方米，城鎮(zhèn)居民管道燃?xì)飧采w率達(dá)到80％以上；到2020年，全市生活垃圾焚燒處理能力達(dá)到2萬噸/日以上，基本實(shí)現(xiàn)“源頭減量化、利用資源化、處理無害化”目標(biāo)，全面化解生活垃圾圍城危機(jī)。
完善自行車網(wǎng)絡(luò)和停放設(shè)施
《規(guī)劃》提出要全面落實(shí)公交優(yōu)先戰(zhàn)略，提升交通集約水平：到2020年建成開通城市軌道交通里程超過520公里，全市公交線路總數(shù)超過1300條，建成400公里公交專用道。同時(shí)繼續(xù)實(shí)施中小客車總量調(diào)控措施，嚴(yán)格控制城市汽車保有量和交通流量；力爭至2020年，中心城區(qū)干路網(wǎng)平均車速不低于25公里/小時(shí)。
在推廣使用新能源汽車方面，《規(guī)劃》明確提出，從2016年開始，更新或新增的公交車中，純電動(dòng)公交車比例不得低于90％，其余10％全部使用新能源汽車；更新或新增的
出租車中，純電動(dòng)出租車比例不得低于70％且逐年提高5個(gè)百分點(diǎn)，其余30％全部使用新能源汽車；黨政機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)純電動(dòng)汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的比例不低于95％。
在建設(shè)完善慢行系統(tǒng)方面，《規(guī)劃》表示，優(yōu)化設(shè)計(jì)街道慢行空間，在有條件的道路上設(shè)置硬隔離或阻車墩的方式，為自行車和步行打造專屬用道，在人流量集中區(qū)域通過綠化帶、隔離墻等方式有效分離機(jī)動(dòng)車和行人。并完善自行車網(wǎng)絡(luò)和停放設(shè)施，在公交交通、軌道交通沿線地區(qū)加強(qiáng)通道網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施建設(shè)，改善自行車交通環(huán)境。
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