聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署于本周一（10日）出乎尋常的發(fā)表了一篇針對(duì)碳抵消機(jī)制的措辭嚴(yán)厲的評(píng)論文章。然而，該評(píng)論剛發(fā)表一天，周二就被迅速撤下。通過(guò)查看歷史網(wǎng)頁(yè)記錄，該評(píng)論的作者為聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署的一位高級(jí)項(xiàng)目官員Niklas Hagelberg。作者在文中警告稱，不要把碳抵消視為“萬(wàn)全之計(jì)”。 文章提到，“碳抵消的時(shí)代快要終結(jié)了，在你乘坐飛機(jī)、購(gòu)買柴油車、或是在家中采用化石燃料電網(wǎng)的電力時(shí)，通過(guò)所謂購(gòu)買碳排放額度以求得問(wèn)心無(wú)愧的做法，已不再被接受或廣泛認(rèn)可?！敝笥忻襟w就為何撤下文章聯(lián)系了 Hagelberg。他指責(zé)稱后續(xù)編輯實(shí)際已對(duì)其原文進(jìn)行了篡改，并引入了一些與原文“相互矛盾的信息”。他表示修改后的文章將很快會(huì)發(fā)布，但同時(shí)他也認(rèn)為“這是一篇網(wǎng)絡(luò)文章，并非代表官方立場(chǎng)。（聯(lián)合國(guó)環(huán)境署）確實(shí)認(rèn)為碳抵消不失為一種解決方案。”但分析人士表示，該事件從某種程度上也表明了UN對(duì)碳抵消機(jī)制的立場(chǎng)模糊。截至目前，聯(lián)合國(guó)環(huán)境和氣候變化發(fā)言人并未對(duì)此作出回應(yīng)。

聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署聲稱，自2008年以來(lái)自己一直保持碳中和，理由就是其從UN氣候變化管理的一項(xiàng)計(jì)劃中持續(xù)購(gòu)買碳信用額。該評(píng)論雖然沒(méi)有表明對(duì)這一政策有任何改變，但似乎對(duì)污染排放者付錢而讓其他人代他們減排的做法進(jìn)行了批評(píng)。去年8月，UN發(fā)布了一則廣告視頻，宣傳碳抵消是應(yīng)對(duì)氣候變化的一種簡(jiǎn)便方法，但此行為卻受到抨擊。這則名為“保持冷靜和抵消”的廣告似乎在暗示觀眾只要抵消自己的排放，就可以過(guò)上高碳生活。在遭到外界強(qiáng)烈反對(duì)后，該視頻被撤下。長(zhǎng)期以來(lái)，碳抵消機(jī)制在應(yīng)對(duì)氣候危機(jī)的提議中一直飽受爭(zhēng)議。爭(zhēng)論的焦點(diǎn)之一就是《京都議定書》下建立的一套機(jī)制，該機(jī)制允許富裕國(guó)家通過(guò)投資發(fā)展中國(guó)家的減排項(xiàng)目獲得碳信用。在該機(jī)制下，UN氣候變化組織將其重新定位為企業(yè)、組織和個(gè)人抵消其部分碳足跡的自愿機(jī)制。在去年12月舉行的聯(lián)合國(guó)氣候峰會(huì)上，談判代表未能就是否以及如何根據(jù)《巴黎協(xié)定》繼續(xù)實(shí)施京都時(shí)代的抵消機(jī)制達(dá)成共識(shí)。由于國(guó)際民用航空組織正在考慮航空公司可以使用碳信用額來(lái)抵消其排放增長(zhǎng)。有活動(dòng)人士認(rèn)為，該篇評(píng)論或許可以給這個(gè)問(wèn)題不斷的氣候工具潑一些冷水。（附：文章的網(wǎng)頁(yè)記錄。注：中譯文來(lái)源碳測(cè)，內(nèi)容僅作參考，如中英文不一致，以英文為準(zhǔn)）

碳抵消的時(shí)代快要終結(jié)了。在你乘坐飛機(jī)、購(gòu)買柴油車、或是在家中采用化石燃料電網(wǎng)的電力時(shí)，通過(guò)所謂購(gòu)買碳排放額度以求得問(wèn)心無(wú)愧的做法，已不再被接受或廣泛認(rèn)可了。碳排放信用正日益受到抨擊，因?yàn)樗鼘?shí)質(zhì)上是縱容一些國(guó)家繼續(xù)排放，卻讓其它國(guó)家忙于遏制氣候危機(jī)。聯(lián)合國(guó)秘書長(zhǎng)是第一個(gè)呼吁大家采取行動(dòng)的人。他說(shuō):“在防止不可逆轉(zhuǎn)的災(zāi)難性氣候破壞方面，我們?nèi)匀蛔龅貌粔颍袆?dòng)也不夠迅速。”與此同時(shí)，科學(xué)家、活動(dòng)人士以及對(duì)此關(guān)注的民眾們也已開(kāi)始表達(dá)他們的擔(dān)憂：碳抵消已成為污染排放者消極對(duì)待氣候變化下的萬(wàn)全之計(jì)。碳抵消機(jī)制的設(shè)立是為了讓超過(guò)允許排放水平的最大污染者能夠資助一些項(xiàng)目，例如再造林，以降低空氣中的二氧化碳溫室氣體，從而在數(shù)量上平衡掉它們的排放。實(shí)施的碳抵消項(xiàng)目類型多樣，不僅涉及森林固碳項(xiàng)目（通過(guò)樹(shù)木生長(zhǎng)去除大氣中的二氧化碳），還包括能源效率和可再生能源項(xiàng)目（減少未來(lái)大氣中的二氧化碳排放）。自2008年以來(lái)，聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署的行動(dòng)一直是碳中和的，這在一定程度上要?dú)w功于碳信用額的購(gòu)買。自那時(shí)以來(lái)，環(huán)境規(guī)劃署已將其排放量減少了35%。許多組織和個(gè)人正在購(gòu)買碳信用額，以抵消旅行（主要是飛行）所產(chǎn)生的溫室氣體排放。在基礎(chǔ)設(shè)施和工業(yè)向電動(dòng)汽車、替代能源以及低碳和零碳生活方式所必需的新技術(shù)過(guò)渡時(shí)，碳抵消是有用的。在短期內(nèi)沒(méi)有可行的替代方案的情況下，抵消機(jī)制承諾用一個(gè)地方的減排行動(dòng)來(lái)抵消另一個(gè)地方的排放。然而，現(xiàn)實(shí)卻遠(yuǎn)非如此簡(jiǎn)單。抵消機(jī)制僅起到部分作用氣候危機(jī)現(xiàn)在被認(rèn)為是我們最嚴(yán)重的生存威脅。自1990年以來(lái)，50%的氣候變化污染物通過(guò)發(fā)電站、燃油機(jī)動(dòng)車以及農(nóng)業(yè)排放到大氣中，而且這一數(shù)字每秒都在增長(zhǎng)。如果我們真的想避免災(zāi)難性的地球變化，我們需要在2030年前將排放量減少45%。照著目前樹(shù)木種植的生長(zhǎng)速度，根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)并減少我們目前一半的排放量。如果繼續(xù)修建燃煤發(fā)電站，繼續(xù)購(gòu)買燃油汽車，我們不斷增長(zhǎng)的全球人口繼續(xù)像今天這樣消費(fèi)，碳抵消項(xiàng)目則根本無(wú)法抵消掉排放的增長(zhǎng)。這并不是說(shuō)碳抵消項(xiàng)目應(yīng)該停止，恰恰相反。我們必須繼續(xù)植樹(shù)造林，保護(hù)森林和泥炭地?？稍偕茉春湍苄ы?xiàng)目至關(guān)重要，抵消機(jī)制在資助和擴(kuò)大可再生能源和能效項(xiàng)目方面發(fā)揮著重要作用。然而，我們必須警惕所有這些行動(dòng)所反映出的真實(shí)排放成本和減排的緊迫性。事實(shí)證明，這種一對(duì)一的模式是錯(cuò)誤的。如果一噸封存的二氧化碳是一個(gè)碳信用額度的價(jià)格，那么抵消不僅應(yīng)包括當(dāng)前的排放量，還必須考慮45%的減排缺口，以及未來(lái)預(yù)計(jì)的增長(zhǎng)。密切跟蹤聯(lián)合國(guó)環(huán)境規(guī)劃署碳足跡的聯(lián)合國(guó)環(huán)境官員Shoa Ehsani表示，碳抵消的吸收一直很緩慢。他說(shuō):“《京都議定書》和《巴黎協(xié)定》無(wú)法強(qiáng)制執(zhí)行，這是抵消措施一直不受歡迎的原因之一。抵消額的主要購(gòu)買者應(yīng)該是那些努力實(shí)現(xiàn)承諾目標(biāo)的國(guó)家。但他們違背了自己的承諾和目標(biāo)。如果占全球總排放量81%的20國(guó)集團(tuán)成員國(guó)要實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)，抵消仍是它們的一個(gè)重要機(jī)制，除非它們自己能夠?qū)崿F(xiàn)45%的減排(這當(dāng)然非常好)。”加快氣候行動(dòng)的工具抵消也有可能給人一種危險(xiǎn)的錯(cuò)覺(jué)，以為這個(gè)“解決方案”就可以讓我們不斷膨大的排放繼續(xù)增長(zhǎng)?！奥?lián)合國(guó)環(huán)境署支持碳抵消作為一項(xiàng)到2030年的臨時(shí)措施，并作為加速氣候行動(dòng)的工具?！比欢?，聯(lián)合國(guó)環(huán)境專家Niklas Hagelberg認(rèn)為:”這并非一劑靈丹妙藥，危險(xiǎn)在于它可能導(dǎo)致懈怠。政府間氣候變化專門委員會(huì)在2018年10月發(fā)布的報(bào)告中明確指出，如果我們希望遏制全球變暖，就必須永遠(yuǎn)擺脫碳排放：包括電動(dòng)出行、利用可再生能源、少吃肉、少浪費(fèi)食物“。“為了確保民眾支持脫碳，公眾需要了解減排的積極影響，以及它們對(duì)更清潔的空氣、健康和新能源工作的好處?！彼a(bǔ)充說(shuō):“我們應(yīng)該對(duì)碳排放征稅，而不是對(duì)人征稅。我們知道化石燃料補(bǔ)貼是不公平的，因?yàn)楝F(xiàn)在有了無(wú)污染的替代能源。然而實(shí)現(xiàn)如此巨大的轉(zhuǎn)變將需要我們掌握所有可用的工具，何況在轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，一些突然和劇烈的變化可能會(huì)讓我們倒退得更遠(yuǎn)。而抵消機(jī)制，如果以清晰的眼光來(lái)審視和應(yīng)用的話，可以有助于轉(zhuǎn)變。”氣候崩潰是我們這個(gè)時(shí)代的決定性問(wèn)題。聯(lián)合國(guó)秘書長(zhǎng)安東尼奧·古特雷斯將于9月23日主持2019年氣候行動(dòng)峰會(huì)，以推動(dòng)落實(shí)《巴黎氣候變化協(xié)定》的雄心和行動(dòng)。