歐盟希望將汽車領(lǐng)域作為制造業(yè)全面復(fù)蘇的驅(qū)動(dòng)力，也聲稱要給予汽車工業(yè)"所有可能的政治支持"。德國(guó)一直為實(shí)現(xiàn)歐盟2020年碳排新規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)目標(biāo)尋求"更大的靈活性"。歐盟最終做出讓步，德國(guó)投贊同票，得以讓該標(biāo)準(zhǔn)順利實(shí)施。

據(jù)悉，如果超過95克/公里這一標(biāo)準(zhǔn)，汽車制造廠家將會(huì)受到經(jīng)濟(jì)處罰。不過，報(bào)道稱，對(duì)于每個(gè)汽車制造商而言，95克/公里這一標(biāo)準(zhǔn)為平均值。汽車制造商尤其是高油耗汽車制造商參與"超級(jí)積分"計(jì)劃。德國(guó)希望充分利用的"靈活性"就是被稱作"超級(jí)積分"的配額補(bǔ)償措施。"超級(jí)積點(diǎn)"條款允許生產(chǎn)電動(dòng)車等排放極低車型的制造商獲取更多的積點(diǎn)，并將其用于生產(chǎn)其他排放較高的車型。

此外，制造商可以享受到一項(xiàng)福利，到2021年1月1日之時(shí)，制造商們可將5%污染最重車輛排除在平均值計(jì)算之外。并且到2022年末，廠商在計(jì)算二氧化碳排放量平均值時(shí)，可加倍計(jì)算排放量少于50克/公里的汽車數(shù)量。

相關(guān)學(xué)者表示，汽車制造商們會(huì)"投機(jī)取巧"地利用"超級(jí)積分"，被相關(guān)允許"超標(biāo)車"和"清潔車"搭配生產(chǎn)，這會(huì)讓生產(chǎn)高排放量汽車的車企（為了積攢積分）而去"故意"生產(chǎn)那些需求很少或者沒有需求的電動(dòng)汽車。標(biāo)準(zhǔn)后續(xù)的細(xì)則還有待完善。