工作。這打亂了我們?yōu)樵诒緱l例規(guī)定的適用期限內(nèi)遵守現(xiàn)有和未來歐盟法律法規(guī)而制定的計劃。因此，我們認為，需要對這些法律的實施時間做出一些調(diào)整?！?/div>
“但請相信，我們無意質(zhì)疑這些法律本身，也無意質(zhì)疑道路安全、減緩氣候變化和保護環(huán)境的根本目標。展望未來，汽車產(chǎn)業(yè)界和
政策制定者必須一起，及時地開始為當前的疫情危機之后的時期進行規(guī)劃?！?/div>
對此報道，歐盟委員會尚未作出回應(yīng)。
總部位于布魯塞爾的環(huán)保游說團體“
運輸與環(huán)境”（transport & environment）對此表示不滿，稱汽車協(xié)會這樣的請求是毫無根據(jù)的，并可能損害歐洲汽車行業(yè)的長期可持續(xù)性和競爭力。
歐洲汽車制造商協(xié)會在被要求對這封聯(lián)署信置評時表示，汽車行業(yè)已經(jīng)因為疫情而暫停運營。
“歐洲汽車工業(yè)協(xié)會及其所有成員目前最關(guān)心的是如何應(yīng)對汽車工業(yè)面臨的緊急危機，眼下汽車工業(yè)運行突然停止，這是該行業(yè)以前從未經(jīng)歷過的，”歐洲汽車工業(yè)協(xié)會總干事馬克.惠特馬（eric-markhuitema）說道。
“我們的首要任務(wù)是直接或間接保護在這個領(lǐng)域工作的近1400萬歐洲人的健康和工作。與此同時，我們正在積極調(diào)動資源，幫助應(yīng)對目前的疫情危機，比如提供車輛，并在可能的情況下提供醫(yī)療設(shè)備和防護裝備。”
“在這種緊急情況下，我們還沒有對疫情危機對碳排放法規(guī)的影響進行詳細分析。盡管如此，汽車已經(jīng)引起了歐盟委員會的關(guān)注，在這一領(lǐng)域不可避免地會有不良后果，因為各大汽車公司的生產(chǎn)、開發(fā)、測試或同系列的工作目前或可預(yù)見的未來都因抑制疫情的傳播而暫停。”
“這需要汽車行業(yè)和政策制定者在適當?shù)臅r候進行討論。與此同時，歐洲汽車制造商協(xié)會將與成員一起研究對最關(guān)鍵的立法
問題的實際影響。作為一個總體原則，應(yīng)該強調(diào)的是，汽車行業(yè)無意質(zhì)疑任何法律本身，也無意質(zhì)疑道路安全、減緩氣候變化和保護環(huán)境等根本目標。”馬克.惠特馬說。
早在新型冠狀病毒疫情爆發(fā)之前，二氧化碳排放標準的影響就已經(jīng)引起了業(yè)界的警惕，尤其是因為歐盟委員會一直在討論制定更加嚴格的排放標準。
華爾街著名投資銀行杰富瑞（jefferies）發(fā)布的一份報告顯示，如果汽車制造商從2018年起在滿足歐盟2020/21碳排放規(guī)定方面沒有取得任何進展，將面臨總計320億歐元（約合360億美元）的罰款。這些罰款將是預(yù)期利潤的兩倍，并將導(dǎo)致新車價格上調(diào)至10%。
最新數(shù)據(jù)顯示，2019年由于suv的普及和柴油車的淘汰，該行業(yè)在二氧化碳排放方面并沒有前進，反而倒退了。
此外，汽車行業(yè)還在投入大量資金研發(fā)電動汽車，同時部分汽車制造商為了避免因燃油經(jīng)濟性罰款，砍掉了高端轎車和運動型多用途車等利潤率極高的車型，轉(zhuǎn)而推動低利潤或利潤根本不存在小型車。
德國北德意志州銀行（norddeutschelandesbankgirozentrale）分析師弗蘭克·施沃普（frankschwope）最近表示，如果要想將汽車行業(yè)從這場疫情危機中拯救出來，現(xiàn)在是重新審視二氧化碳排放規(guī)定的時候了。
歐洲工業(yè)聯(lián)盟經(jīng)濟顧問guido nelissen也呼吁歐盟對二氧化碳排放機制有所重新審視。
他說，“歐洲的銷量已經(jīng)下降了近8%（今年頭兩個月），今年的銷量還會大幅下降，因此不可能推出電動汽車和混合動力汽車。我認為我們必須要求歐盟委員會將碳排放標準推遲一年。在經(jīng)濟困難時期（因未能滿足碳排放規(guī)定）征收高額罰款毫無意義?！?/div>
根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2月新車注冊量下滑了7.4%，至957，052 臺，延續(xù)了1月份7.5%的下滑幅度。在2020年前兩個月，歐洲
市場新車注冊量為190萬臺，比去年同期的210萬臺下降了7.4%。
歐洲汽車制造商協(xié)會稱，由于法國等歐洲主要市場關(guān)閉了經(jīng)銷商，大眾汽車、戴姆勒和標致雪鐵龍集團等汽車制造商的工廠停產(chǎn)，即便是這些數(shù)據(jù)也可能是未來幾個月內(nèi)最好的。
日前，ihs markit將歐洲2020年的汽車銷量下調(diào)了190萬臺，同比下降近14%。該機構(gòu)預(yù)計，歐洲汽車工廠平均停工13個工作日會使得汽車產(chǎn)量減少逾88萬臺。
穆迪最新的預(yù)測表明，2020年全球汽車銷量將下降14%，遠高于此前2月份估計的約2.5%的降幅。而西歐的汽車銷售將出現(xiàn)最大的需求下滑，下降幅度為21%，遠遠高于先前預(yù)測的4%降幅。
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