很多人認(rèn)為交通運輸行業(yè)的紅利期已經(jīng)過了不！我想告訴你第二次掘金機會才真正來臨！因為交通運輸行業(yè)一直是能耗和碳排放大戶，而且要想實現(xiàn)雙碳目標(biāo)，交通行業(yè)低碳發(fā)展勢在必行。因此交通行業(yè)雙碳路徑的實現(xiàn)，必然會創(chuàng)造更多的掘金機會，絕不僅僅是簡單的降碳方案，還需要配套政策、技術(shù)創(chuàng)新、資金投入、人才培養(yǎng)等各個環(huán)節(jié)。要想實現(xiàn)交通行業(yè)的低碳發(fā)展，未來一定會做以下10項大事。

一是做好頂層戰(zhàn)略規(guī)劃。統(tǒng)籌考慮交通運輸全領(lǐng)域、全過程分析減排的潛力和減排成本與效果，處理好交通運輸發(fā)展與減排、整體與局部、短期與中長期的關(guān)系，合理確定交通綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展階段性目標(biāo)，并據(jù)此重點謀劃有針對性的政策措施。

二是推進(jìn)交通運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。宏觀層面：統(tǒng)籌綜合運輸體系協(xié)調(diào)發(fā)展，充分發(fā)揮各種運輸方式的比較優(yōu)勢。中觀層面：改善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高技術(shù)等級。微觀層面：調(diào)整客貨運結(jié)構(gòu)，優(yōu)先發(fā)展公共交通，抑制私家車過度發(fā)展；大力發(fā)展多式聯(lián)運，推動大宗貨物和中長距離貨運“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，促進(jìn)運輸車輛大型化和拖掛化。

三是交通運輸裝備低碳化發(fā)展。加快發(fā)展新能源和清潔能源車船，推廣智能交通，推進(jìn)鐵路電氣化改造，推動加氫站建設(shè)，促進(jìn)船舶靠港使用岸電常態(tài)化；加快構(gòu)建便利高效、適度超前的充換電網(wǎng)絡(luò)體系；提高燃油車船能效標(biāo)準(zhǔn)，健全交通運輸裝備能效標(biāo)識制度，加快淘汰高耗能高排放老舊車船。其中新能源汽車技術(shù)的改進(jìn)提升和新汽車生態(tài)的轉(zhuǎn)型建設(shè)將成為發(fā)展重點。

四是提高運輸服務(wù)效率。通過大數(shù)據(jù)、人工智能、網(wǎng)聯(lián)化等技術(shù)，實現(xiàn)全業(yè)務(wù)數(shù)聯(lián)網(wǎng)化的感知，人車路交互行為的認(rèn)知和城市交通體系的智能管控，提高運輸服務(wù)效率，真正實現(xiàn)安全低碳出行。

五是加強需求側(cè)管理。通過宣傳教育，提高大眾低碳減排意識，積極引導(dǎo)城市居民選擇綠色出行方式，讓綠色生活、綠色交通出行逐步成為一種習(xí)慣、文化和時尚。

六是建立碳排放源監(jiān)測體系。以汽車運輸碳排放為主要分析和監(jiān)測對象，兼顧公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)施工的碳排放情況，一體研究公路交通運輸碳排放問題，建立起有效的監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)體系和排放清單。

七是建立健全交通領(lǐng)域碳交易市場體系。充分發(fā)揮市場機制作用，合理設(shè)計碳交易市場管理模式，加強對碳排放權(quán)劃轉(zhuǎn)、交易備案、供求信息、年度總量指標(biāo)完成情況匯總等方面的市場管理與完善；加強對碳交易市場的宣傳，擴(kuò)大碳交易行業(yè)范圍；完善相關(guān)法律法規(guī)及政策配套，加強碳交易市場監(jiān)管。

八是推進(jìn)低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展考核體系建設(shè)，完善交通領(lǐng)域碳排放監(jiān)測、低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展考核內(nèi)容及其考核指標(biāo)，為打造綠色交通運輸體系提供內(nèi)生動力。

九是構(gòu)建雙碳綠色金融體系。通過發(fā)行證券、股票、基金等方式，將綠色發(fā)展和金融體系緊密結(jié)合，使綠色金融體系和交通低碳產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)相銜接，填補雙碳目標(biāo)資金缺口。

十是加強低碳人才培養(yǎng)。開展以低碳經(jīng)濟(jì)為研究課程的相關(guān)課程講學(xué)及講座，從低碳經(jīng)濟(jì)學(xué)理論、低碳創(chuàng)新技術(shù)、低碳管理新制度、低碳經(jīng)濟(jì)實踐，碳指標(biāo)核算與交易、低碳經(jīng)濟(jì)投融資等系統(tǒng)化的培養(yǎng)國際化高端人才，為交通領(lǐng)域儲備、輸送人才。