10月7日，日本三菱重工集團(tuán)旗下三菱造船舉行開工儀式，正式開始建造世界上第一艘用于碳捕獲、利用和儲(chǔ)存（CCUS）的液化二氧化碳（LCO2）運(yùn)輸試驗(yàn)船。

開工儀式在三菱重工下關(guān)造船所江浦工場進(jìn)行，作為船東的日本山友汽船、以及日本GAS LINE公司和川崎汽船的代表出席了儀式。預(yù)計(jì)這艘新船將在完成下水、舾裝和海試之后，于2023財(cái)年下半年交付，從事二氧化碳運(yùn)輸工作。

新船全長72米，寬12.5米，吃水4.55米，儲(chǔ)罐容量1450立方米。三菱重工此前介紹稱，雖然歐洲和日本已經(jīng)建造并運(yùn)營過用于食品行業(yè)的LCO2船，但這艘新船有望成為世界上第一艘專門用于CCUS的LCO2船。

該船是日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省所管轄的新能源產(chǎn)業(yè)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)（NEDO）研發(fā)項(xiàng)目的一部分，具體涵蓋了CCUS研究開發(fā)和示范項(xiàng)目、在苫小牧的CCUS大規(guī)模示范試驗(yàn)以及二氧化碳運(yùn)輸?shù)氖痉对囼?yàn)。

據(jù)了解，NEDO在去年6月啟動(dòng)了大規(guī)模二氧化碳船舶運(yùn)輸技術(shù)的研發(fā)和示范項(xiàng)目，目標(biāo)是在2030年前后實(shí)施CCUS技術(shù)，將工廠和火力發(fā)電廠排放的二氧化碳安全、大量且低成本地運(yùn)輸?shù)皆倮煤蛢?chǔ)存地點(diǎn)。參與項(xiàng)目的各方包括日本CCS調(diào)查公司（JCCS）、一般財(cái)團(tuán)法人Engineering協(xié)會(huì)（ENAA）、伊藤忠商事和日本制鐵。

其中，ENAA將LCO2運(yùn)輸技術(shù)的研發(fā)工作委托給了川崎汽船、日本GAS LINE公司（NGL）以及御茶水女子大學(xué)。合作伙伴將進(jìn)行示范試驗(yàn)，收集這艘實(shí)驗(yàn)船在各種裝載條件下以及在各種氣候和海洋條件下的運(yùn)營數(shù)據(jù)，為二氧化碳長距離大規(guī)模運(yùn)輸以及降低CCUS技術(shù)的成本作出貢獻(xiàn)。

按照計(jì)劃，川崎汽船將利用其在建造、擁有、運(yùn)營遠(yuǎn)洋液化氣船方面的經(jīng)驗(yàn)，協(xié)助液化二氧化碳示范船舶的研究。另外，川崎汽船還將根據(jù)國際液化氣船的監(jiān)管環(huán)境，實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估管理、制定技術(shù)準(zhǔn)則、調(diào)查和研究國際規(guī)則。NGL將負(fù)責(zé)船舶運(yùn)輸?shù)难芯块_發(fā)與示范船的運(yùn)營管理，御茶水女子大學(xué)將進(jìn)行液化二氧化碳?jí)毫刂坪头€(wěn)定性研究。ENAA將從山友汽船手中租用這艘LCO2船，雙方已經(jīng)簽署了光船租賃合同。

三菱重工表示，CCUS作為實(shí)現(xiàn)碳中和社會(huì)的一種有效手段正受到越來越多的關(guān)注。由于二氧化碳排放源往往遠(yuǎn)離選定的碳利用或儲(chǔ)存地點(diǎn)，預(yù)計(jì)業(yè)界對(duì)能夠安全和經(jīng)濟(jì)地運(yùn)輸此類貨物的LCO2船的需求將會(huì)增加。三菱造船將借鑒其建造這艘船的經(jīng)驗(yàn)，以加強(qiáng)其在MHI集團(tuán)能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略方面的業(yè)務(wù)，并將開發(fā)建立CCUS價(jià)值鏈所需的各種LCO2船技術(shù)。

作為三菱重工集團(tuán)推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的一部分，三菱造船制定了名為“MARINE FUTURE STREAM”的增長戰(zhàn)略，涵蓋兩個(gè)首要目標(biāo)：通過清潔能源和碳循環(huán)實(shí)現(xiàn)“海事經(jīng)濟(jì)脫碳化”，通過數(shù)字化和電氣化，實(shí)現(xiàn)“社會(huì)的安全和有保障的未來”。為此，三菱造船將積極進(jìn)行LCO2運(yùn)輸船的開發(fā)和商業(yè)化，并作為一家海洋系統(tǒng)集成商，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)脫碳。