綜合泰國(guó)媒體近日消息，減少海運(yùn)企業(yè)溫室氣體排放是目前一個(gè)重要的問題，使得許多港口開始調(diào)整向綠色港口轉(zhuǎn)變，比如歐洲最大的港口鹿特丹就采取了更清潔的能源做法，以實(shí)現(xiàn)到2030年二氧化碳排放量比2017年減少49%。至于泰國(guó)已經(jīng)制定了一份符合綠色港口準(zhǔn)則的溫室氣體減排計(jì)劃，目標(biāo)是到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，其中一項(xiàng)關(guān)鍵準(zhǔn)則是使用碳排放量較少的電動(dòng)卡車，目前廉差邦港口每個(gè)月進(jìn)出港口的柴油卡車達(dá)35萬-37萬輛，平均每天1萬輛，造成嚴(yán)重污染。

Krungthai COMPASS估計(jì)，如果廉邦港口貨運(yùn)企業(yè)改用電動(dòng)卡車數(shù)量達(dá)10%或每天1000輛，每年可以節(jié)約大約8億銖的燃油成本，同時(shí)每年可以減少4萬8000噸的二氧化碳排放，相當(dāng)于種植600萬棵樹。該評(píng)估是根據(jù)貨物運(yùn)輸平均每年15萬公里的平均距離柴油消耗計(jì)算，雖然電動(dòng)卡車比內(nèi)燃機(jī)卡車貴2倍多，但電動(dòng)卡車4年的凈效益可以抵消之間的差價(jià)部分。

此外，Krungthai COMPASS還預(yù)計(jì)，廉邦港口每天使用1000輛電動(dòng)卡車，至少可以為運(yùn)輸企業(yè)帶來約130億銖的收入，整個(gè)20年使用壽命中，使用電動(dòng)卡車運(yùn)輸企業(yè)的收入大約7800億銖，電動(dòng)卡車每8—10年需要更換，加上提供充電服務(wù)的企業(yè)、產(chǎn)電企業(yè)、電動(dòng)汽車企業(yè)等都將從中受益。

電動(dòng)卡車及零部件企業(yè)包括電池生產(chǎn)等仍需要政府和企業(yè)提供政策方面的促進(jìn)和支持，特別是中小企業(yè)。因此政府應(yīng)在推廣知識(shí)和支持電動(dòng)汽車及零部件制造技術(shù)發(fā)展的同時(shí)，出臺(tái)支持電動(dòng)卡車生產(chǎn)和使用的政策。企業(yè)應(yīng)研發(fā)能滿足多種需求的電動(dòng)卡車，如采用人工智能技術(shù)和GPS系統(tǒng)自動(dòng)駕駛的智能卡車等，這將大大提高港口運(yùn)輸?shù)陌踩院托?。零部件制造商、鋰電池制造商、特別是中小企業(yè)應(yīng)做好產(chǎn)品開發(fā)的準(zhǔn)備，以滿足未來電動(dòng)卡車零部件增長(zhǎng)的需求。