北亞利桑那大學(xué)與杜克大學(xué)聯(lián)合研究顯示，盡管電動(dòng)汽車生產(chǎn)階段碳排放較高，但其使用兩年后全生命周期碳足跡即低于燃油車，且長(zhǎng)期環(huán)境破壞僅為燃油車的一半。該研究基于美國能源結(jié)構(gòu)模型預(yù)測(cè)，隨著清潔電力占比提升，電動(dòng)汽車減排優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步擴(kuò)大。學(xué)者指出，電網(wǎng)清潔化與行駛零排放是核心減排動(dòng)力，政策支持對(duì)技術(shù)推廣至關(guān)重要。未來電池回收體系的完善也將緩解生產(chǎn)環(huán)節(jié)的環(huán)境壓力。此項(xiàng)研究為交通領(lǐng)域脫碳提供了關(guān)鍵數(shù)據(jù)支撐，呼應(yīng)全球多國加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略方向。