日前，歐洲先進(jìn)可充電電池與鋰電池協(xié)會與歐洲電池伙伴關(guān)系協(xié)會聯(lián)合發(fā)布了《歐洲電池協(xié)議》，圍繞著電池全生命周期管理，從創(chuàng)新、生產(chǎn)、采購、保障等方面提出了一系列方案。

確保歐洲領(lǐng)先地位 

在歐洲，電動汽車（EV）動力電池是電池中市場最為關(guān)注的品類之一。也正因如此，從《新電池法》到《歐洲電池協(xié)議》，動力電池的發(fā)展也是其中的重點之一。

?《歐洲電池協(xié)議》旨在通過協(xié)同行動構(gòu)建全球競爭力的電池生態(tài)系統(tǒng)，推動歐洲電池產(chǎn)業(yè)復(fù)興并實現(xiàn)氣候目標(biāo)。其核心目標(biāo)是建立可持續(xù)、包容的電池產(chǎn)業(yè)鏈，確保歐洲在技術(shù)主權(quán)和產(chǎn)業(yè)競爭力上的領(lǐng)先地位。

該協(xié)議通過創(chuàng)新、生產(chǎn)、采購、保障四大支柱，結(jié)合規(guī)模效應(yīng)、推進(jìn)速度、可持續(xù)性等原則，制定統(tǒng)一的電池產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略。 

協(xié)議所稱的關(guān)鍵行動方向，包括?創(chuàng)新，即加強(qiáng)研發(fā)投入，推動電池技術(shù)突破；?生產(chǎn)，包括擴(kuò)大本地化生產(chǎn)規(guī)模，減少對進(jìn)口依賴；采購，將推動各企業(yè)機(jī)構(gòu)優(yōu)先采購可持續(xù)電池產(chǎn)品；?保障，確保原材料供應(yīng)鏈安全，降低地緣風(fēng)險。 

當(dāng)前，歐洲電池行業(yè)正處于關(guān)鍵十字路口。盡管擁有較強(qiáng)的科研與產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)及專業(yè)技術(shù)，但歐洲在動力電池等相關(guān)領(lǐng)域的競爭力差距正不斷擴(kuò)大。因此，協(xié)議認(rèn)為，如果不采取加快發(fā)展的行動，歐洲可能失去對這一支撐其多領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的價值鏈的掌控權(quán)。《歐洲電池協(xié)議》呼吁，制定一套協(xié)調(diào)一致的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略，圍繞創(chuàng)新、生產(chǎn)、采購、保障四大相互依存的核心支柱，并以覆蓋范圍、規(guī)模效應(yīng)、推進(jìn)速度與可持續(xù)性四大跨領(lǐng)域原則為指導(dǎo)，共同構(gòu)成一個連貫框架，助力歐洲將愿景轉(zhuǎn)化為持久的產(chǎn)業(yè)實力。

強(qiáng)調(diào)全生命周期管理 

據(jù)報道，協(xié)議強(qiáng)調(diào)電池全生命周期管理，與歐盟《新電池法》形成互補(bǔ)，共同強(qiáng)化電池相關(guān)的環(huán)境監(jiān)管和資源回收要求。

在碳足跡方面，電動汽車電池、工業(yè)電池需披露全生命周期碳排放量，這意味著從電池原材料開采、電池生產(chǎn)、使用到最終回收的每一個環(huán)節(jié)，碳排放都將被量化和監(jiān)測。到2027年，將設(shè)定嚴(yán)格閾值，超標(biāo)產(chǎn)品將被限制進(jìn)入市場，推動企業(yè)采用清潔能源和綠色生產(chǎn)工藝，降低電池碳足跡。

在溯源機(jī)制方面，相關(guān)企業(yè)需證明電池原材料來源合規(guī)，全面排查采礦、加工環(huán)節(jié)環(huán)境等風(fēng)險。通過構(gòu)建數(shù)字“電池護(hù)照”，記錄電池從原材料采購到產(chǎn)品報廢的全流程數(shù)據(jù)，消費者和監(jiān)管部門可隨時追溯電池信息，確保產(chǎn)業(yè)鏈的可持續(xù)性與社會責(zé)任履行。

對于持續(xù)升溫的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，該協(xié)議還聚焦固態(tài)電池、鈉離子電池、全釩液流電池等前沿領(lǐng)域，提出了一系列創(chuàng)新方案。據(jù)稱，其中包括建議開發(fā)仿生自修復(fù)材料，模擬生物的自我修復(fù)機(jī)制，當(dāng)電池內(nèi)部出現(xiàn)損傷時，材料能夠自動修復(fù)，提高電池的安全性和使用壽命等。目標(biāo)是到2030年實現(xiàn)電池能量密度提升40%、生產(chǎn)成本降低30%，鞏固歐洲在動力電池等技術(shù)迭代中的主導(dǎo)權(quán)，使歐洲電池在全球市場中憑借技術(shù)優(yōu)勢脫穎而出。

面向產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局 

有輿論認(rèn)為，《歐洲電池協(xié)議》的出臺并非偶然，其背后蘊含著深刻的戰(zhàn)略考量，在環(huán)境與經(jīng)濟(jì)雙重目標(biāo)、產(chǎn)業(yè)保護(hù)主義以及戰(zhàn)略自主安全這三重邏輯的驅(qū)動下，歐洲試圖重塑電池產(chǎn)業(yè)格局，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展與全球競爭優(yōu)勢的雙重提升。

當(dāng)前，在全球應(yīng)對氣候變化的大背景下，歐洲已經(jīng)將電池產(chǎn)業(yè)視為實現(xiàn)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)雙重轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵突破口。一方面，通過《新電池法》等立法強(qiáng)制建設(shè)電池回收網(wǎng)絡(luò)，為循環(huán)經(jīng)濟(jì)奠定基礎(chǔ)。而且，歐盟希望擺脫對鋰、鈷、鎳等關(guān)鍵金屬的進(jìn)口依賴。這種對外依賴不僅使歐洲在國際市場上面臨價格波動風(fēng)險，還限制了其在電池產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中的自主性。通過提高關(guān)鍵金屬的循環(huán)利用率，歐洲能夠減少對外部礦產(chǎn)資源的依賴，降低因原材料供應(yīng)不穩(wěn)定帶來的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險。另一方面，降低電池生產(chǎn)碳排放是歐洲邁向2050年碳中和目標(biāo)的重要一步。

同時，面對全球動力電池日益激烈的市場競爭態(tài)勢，歐洲以“可持續(xù)性”為掩護(hù)，設(shè)置了法規(guī)門檻，其中，數(shù)字電池護(hù)照要求相關(guān)企業(yè)要公開核心配方參數(shù)，這涉及到企業(yè)的核心商業(yè)機(jī)密，增加了企業(yè)的技術(shù)保護(hù)成本；碳足跡績效分級則依據(jù)歐洲自身的標(biāo)準(zhǔn)體系，抬高了產(chǎn)品準(zhǔn)入門檻，使得歐洲之外的電池企業(yè)需要投入更多資源進(jìn)行技術(shù)改造和認(rèn)證，以滿足歐洲市場的要求。通過這些措施，歐洲為本土企業(yè)爭取到寶貴的發(fā)展窗口期。歐洲試圖通過這種產(chǎn)業(yè)保護(hù)手段，扭轉(zhuǎn)在動力電池領(lǐng)域的差距，重構(gòu)全球競爭優(yōu)勢。

從供應(yīng)鏈自主安全看，歐洲也深刻認(rèn)識到供應(yīng)鏈脆弱性帶來的巨大風(fēng)險。過度依賴外部供應(yīng)使得歐洲在能源危機(jī)中陷入被動，能源價格飆升，企業(yè)生產(chǎn)受阻，經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到嚴(yán)重影響。為了破解這一困局，《歐洲電池協(xié)議》將強(qiáng)化本土電池產(chǎn)能布局作為核心任務(wù)。這意味著歐洲將加大在電池制造環(huán)節(jié)的投入，吸引更多的企業(yè)在本土設(shè)廠，建立起規(guī)模化的電池生產(chǎn)基地。同時，在核心原材料加工環(huán)節(jié)實現(xiàn)“去全球化”，歐洲計劃構(gòu)建從礦產(chǎn)開采、電池制造到回收利用的閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，減少地緣問題、貿(mào)易摩擦等外部因素對供應(yīng)鏈的干擾，確保動力電池產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定與安全，實現(xiàn)戰(zhàn)略自主，擺脫對外部供應(yīng)鏈的依賴。

有輿論認(rèn)為，《歐洲電池協(xié)議》帶來了一系列需要認(rèn)真研究、思考的問題，面對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭和市場拓展，相關(guān)企業(yè)必須深刻認(rèn)識一些地區(qū)規(guī)則的重要性，盡快找到適應(yīng)規(guī)則的突破口，以技術(shù)創(chuàng)新、規(guī)則對接、全球布局等方面進(jìn)行多維破局，方能在這場“綠色博弈”中化挑戰(zhàn)為機(jī)遇，開辟國際化新路徑。