隨著汽車產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型深入，再生鋁因其巨大的減碳潛力（相較原生鋁可減少95%以上碳排放）正成為車企降碳的新焦點(diǎn)。然而，在預(yù)計(jì)2027-2028年將到來(lái)的新能源汽車報(bào)廢高峰前，構(gòu)建高效的再生鋁閉環(huán)回收體系刻不容緩。當(dāng)前行業(yè)面臨源頭廢料質(zhì)量不穩(wěn)定、暴力拆解導(dǎo)致材料降級(jí)、分選技術(shù)經(jīng)濟(jì)性等挑戰(zhàn)。專家指出，需提前布局，通過建立數(shù)字化溯源體系確保材料來(lái)源透明可靠，并探索像吉利、寶馬那樣的閉環(huán)回收商業(yè)模式，將報(bào)廢車輛中的鋁材高效、高值地循環(huán)回新車制造。同時(shí)，需要政策支持與碳市場(chǎng)、綠色金融等激勵(lì)機(jī)制，共同分擔(dān)再生鋁應(yīng)用的額外成本，從而真正打通從“廢鋁”到“綠材”的全產(chǎn)業(yè)鏈降碳路徑。