根據(jù)歐盟委員會(huì)于周五會(huì)發(fā)布并由湯森路透碳分析師查驗(yàn)的數(shù)據(jù)顯示，截止2015年，歐洲
碳市場(chǎng)管理下的
碳排放量連續(xù)第五年下降，部分原因是可再生能源替代了電力部門的部分碳排放。
約45%的歐洲溫室氣體排放量處于歐盟碳排放交易機(jī)制的監(jiān)管下，此
政策旨在通過(guò)對(duì)碳
排放權(quán)收費(fèi)來(lái)減少碳排放。此機(jī)制有望貢獻(xiàn)較1990年的排放量下降20%的目標(biāo)中的2/3。
根據(jù)對(duì)數(shù)據(jù)的分析，除了
航空業(yè)，處于碳排放交易機(jī)制監(jiān)管下的企業(yè)去年一共排放了18.06億噸二氧化碳當(dāng)量，同比上一年下降0.4%。
電力部門去年的排放只有10.14億噸，下降0.4%，帶動(dòng)了總排放量的下降，這主要?dú)w功于可再生能源發(fā)電的增加。另一個(gè)因素是廉價(jià)的天然氣價(jià)格，提高了燃?xì)獍l(fā)電站的盈利能力。這些燃?xì)獍l(fā)電站的二氧化碳排放量為燃煤電站的一半。
湯森路透的高級(jí)分析師說(shuō)，工業(yè)部門排放也下降了0.4%，主要是由于
鋼鐵和
水泥部門工業(yè)產(chǎn)出下降以及高效的二氧化碳精煉。
歐盟碳排放交易體系為超過(guò)11,000座的電站，工廠及航空業(yè)設(shè)定了碳排放上限，強(qiáng)制其在第二年的4月為前一年每一噸碳排放上繳碳排放許可。
像鋼鐵和水泥制造商這樣被歐盟
碳交易體系監(jiān)管的企業(yè)可于2013至2020年獲得總共大約56億噸免費(fèi)
碳配額，以幫助他們與其他國(guó)家處于較寬松環(huán)境政策下的同行競(jìng)爭(zhēng)。
Sorhus說(shuō)，我們估計(jì)，工業(yè)制造商去年共獲得了7.28億噸配額，足夠覆蓋92%的工業(yè)排放。由于過(guò)去發(fā)放了過(guò)多的配額，碳市場(chǎng)中的企業(yè)現(xiàn)在手握17億噸剩余配額，與2015年配額總量差不多。
以上給出的配額量是基于歷史生產(chǎn)的預(yù)測(cè)，自2008年經(jīng)濟(jì)低迷以來(lái)，工業(yè)生產(chǎn)出現(xiàn)萎縮，這意味著許多企業(yè)掌握多余的、可供出售的碳配額。
民航業(yè)去年的排放量上升3.6%達(dá)到5700萬(wàn)噸。
碳排放數(shù)據(jù)由歐盟碳排放交易市場(chǎng)的參與者所關(guān)注的，因?yàn)樗峁┝?015年碳配額供需平衡的第一手參考資料。
由于碳排放降幅大幅超過(guò)預(yù)期，在碳價(jià)跌到4.91歐元/噸的階段低位后，碳基準(zhǔn)價(jià)下降約6%。隨后價(jià)格恢復(fù)到約5.10歐元/噸。(Clelia Oziel編輯)譯者：王聞知
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