日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)對(duì)全球變暖分委員會(huì)主任圓山博嗣

面對(duì)全球氣候變暖，日本也作出了減排承諾：到2030年溫室氣體排放將減少26%，其中交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)p少28%。為此，日本將在提升機(jī)動(dòng)車(chē)燃油效率、優(yōu)化交通系統(tǒng)等方面開(kāi)展具體工作。

在車(chē)輛節(jié)能減排方面，日本通過(guò)不斷提升混合動(dòng)力技術(shù)水平有效降低了車(chē)輛的排放，目前豐田混動(dòng)車(chē)型全球銷(xiāo)量已達(dá)到千萬(wàn)輛規(guī)模，被消費(fèi)者廣泛認(rèn)可。未來(lái)，日本將持續(xù)推進(jìn)更節(jié)能車(chē)輛的研發(fā)應(yīng)用，包括使用電、氫氣為動(dòng)力的新能源汽車(chē)，各種節(jié)能與新能源技術(shù)同步發(fā)展是日本降低車(chē)輛碳排放的重要途徑。

與此同時(shí)，日本同樣利用排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)、政策扶持和稅收優(yōu)惠等措施鼓勵(lì)新能源汽車(chē)的研發(fā)和市場(chǎng)推廣。為降低車(chē)輛碳排放，日本在小型車(chē)推廣方面一直有鼓勵(lì)政策，遍布日本大街小巷的微型“盒子車(chē)”就是例證。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)，日本和中國(guó)一樣，在車(chē)輛推廣以及充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面出臺(tái)了較為完備的扶持政策。

車(chē)輛減排和智能交通體系的建設(shè)息息相關(guān)。智能交通體系可以有效地提升車(chē)輛的使用效率、減少擁堵，這些都是降低車(chē)輛碳排放的重要途徑，日本正在通過(guò)構(gòu)建EMS智能交通運(yùn)輸管理體系優(yōu)化交通流量。同時(shí)，綠色環(huán)保項(xiàng)目的推進(jìn)也對(duì)減排起到積極的推進(jìn)作用，比如東京追蹤協(xié)會(huì)等組織通過(guò)普及、倡導(dǎo)正確的駕駛習(xí)慣，引導(dǎo)駕駛員主動(dòng)參與到降低碳排放中。