國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）在第72屆年會(huì)上以絕對優(yōu)勢通過一項(xiàng)決議，敦促各國政府在今年9月即將召開的國際民航組織(ICAO)第39屆大會(huì)上采取全球統(tǒng)一的碳中和方案來解決全球航空運(yùn)輸業(yè)碳排放問題。

“航空公司致力于可持續(xù)性發(fā)展。隨著技術(shù)、運(yùn)營和基礎(chǔ)設(shè)施的改進(jìn)及可持續(xù)替代能源的部署，我們針對氣候變化所做的承諾取得了一定成效。為了從2020年起實(shí)現(xiàn)碳中和增長，我們還需要制定一項(xiàng)強(qiáng)制性的全球碳中和方案”，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)理事長兼首席執(zhí)行官湯彥麟表示。

該決議在鼓勵(lì)全球采取統(tǒng)一的碳中和方案的同時(shí)，還支持航空運(yùn)輸業(yè)當(dāng)前的舉措，即將“碳足跡”管理作為全球行動(dòng)的一部分，以解決氣候變化、維護(hù)可持續(xù)發(fā)展，同時(shí)呼吁政府：考慮針對該機(jī)制提出的11個(gè)設(shè)計(jì)元素，確保環(huán)境保全，簡化實(shí)施步驟，同時(shí)避免市場混亂；取消國家和地區(qū)層面針對管理行業(yè)氣候變化影響所實(shí)施的現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)措施（包括稅收），并不再推出新措施。

在國際民航組織的引領(lǐng)下，各國政府正考慮制定全球航空運(yùn)輸業(yè)碳中和方案及減排計(jì)劃(CORSIA),為國際民航組織大會(huì)做準(zhǔn)備。

“我們需要制定高成本效益的方案，能夠指引我們切實(shí)而永久地降低碳排放。這一機(jī)制的執(zhí)行應(yīng)簡單、具有強(qiáng)制性、可在全球范圍內(nèi)實(shí)施，并可避免不協(xié)調(diào)措施導(dǎo)致的高成本及復(fù)雜性。不應(yīng)引發(fā)競爭混亂或市場混亂，我們在具體實(shí)施上接受一定的靈活性，包括各國政府需判斷航空市場的成熟度，在一定時(shí)間后，各國才能逐步引入該機(jī)制”，湯彥麟說。

航空運(yùn)輸業(yè)是首個(gè)在全球范圍內(nèi)制定碳減排目標(biāo)的行業(yè)。目標(biāo)包括：到2020年，每年將燃油效率提高1.5%；2020年前，制定凈排放量上限并實(shí)現(xiàn)碳中和增長；截至2050年，將碳排放量降低至2005年的一半。

這一決議延續(xù)了2013年第69屆國際航協(xié)年會(huì)提出的一項(xiàng)歷史性決議，在該屆年會(huì)上，全球航空運(yùn)輸業(yè)通過了碳中和增長方案。