2016年9月2日，Environmental Pollution雜志發(fā)表了倫敦國(guó)王學(xué)院的研究成果《倫敦限制來自
交通的空氣污染
政策產(chǎn)生了積極成效？》一文指出，交通帶給倫敦的空氣污染整體得到改善，但可能還需要更多努力，以消除城市一些地方因長(zhǎng)期缺乏限制而產(chǎn)生的交通污染源。
城市道路交通仍然是空氣污染的主要來源并影響人體健康。倫敦自上世紀(jì)“煙霧事件”之后，在治理大氣污染方面采取的措施和經(jīng)驗(yàn)對(duì)全世界的城市具有很強(qiáng)的借鑒意義。該研究利用在倫敦65條街道所收集的長(zhǎng)達(dá)十年（2005～2014年）的樣本數(shù)據(jù)，分析空氣污染的變化趨勢(shì)。
其主要結(jié)論是：
①倫敦的空氣污染十年來總體呈現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)跡象，但有些街道的污染狀況改善不大。
②2005～2009年間的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，倫敦街道空氣中二氧化氮含量平均每年增長(zhǎng)11%，部分歸因于柴油巴士和客車每年以3%的增長(zhǎng)及未能實(shí)行更嚴(yán)格的歐盟排放標(biāo)準(zhǔn)。
③2010年之后，大部分街道二氧化氮含量以5%的年均速度下降，PM2.5年均下降28%，炭黑每年減少11%。這在很大程度上要?dú)w功于舊巴士的
減排技術(shù)改造。盡管如此，仍有3/4的街道監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)超過2015年歐盟的二氧化氮限值水平。
④盡管在2010～2014年間倫敦的道路車輛總數(shù)減少了0.5%，并改善了車輛的尾氣排放，但出乎意料的是在這期間來自交通的PM10總體沒有明顯變化。
研究人員認(rèn)為，2010年后多種污染物水平下降跡象表明，解決交通污染的微觀和宏觀政策成效已開始顯現(xiàn)。
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