個(gè)人碳市場(chǎng)的常見形式
綜上所述：政府是應(yīng)對(duì)氣候變化的主管部門，企業(yè)是主要的
碳排放源也是
減排的主體。但社會(huì)公眾對(duì)
碳減排的驅(qū)動(dòng)力是不可忽視的，甚至可以說是最根本的。
那么如何引導(dǎo)和激勵(lì)廣大公眾參與到碳減排中來呢？目前市面上最常見的是兩種形式——“
碳中和”和“碳惠普”。
“碳中和”，簡單一點(diǎn)理解就是做好事來補(bǔ)償和抵消自己的原罪。比如說影星周迅就曾計(jì)算出自己一年的
航空總里程數(shù)，并折算成碳排放量，然后自掏腰包購買了抵消這些二氧化碳所需要的238棵樹苗種植，以完成此次碳補(bǔ)償行動(dòng)。
這種個(gè)人付出時(shí)間勞動(dòng)或者金錢去交換補(bǔ)償個(gè)人產(chǎn)生的碳排放的“個(gè)人
碳交易”是值得提倡的，也相信未來碳中和會(huì)成為主流、社會(huì)時(shí)尚，但這需要更多的其它層面的宣傳或者為公眾養(yǎng)成低碳的習(xí)慣后，碳中和才會(huì)迎來爆發(fā)的一天。
“
碳普惠”是近幾年興起的一個(gè)新名詞，它的大概意思是用戶日常工作生活中的低碳行為被記錄下來，轉(zhuǎn)換成碳積分，這些碳積分可以用于兌換一些商品或者折扣券等。目前國內(nèi)有不少地區(qū)開展碳普惠的試點(diǎn)和創(chuàng)新，包括廣東的碳普惠試點(diǎn)、
深圳的全民碳路、
北京的自愿少開一天車、武漢的碳寶包等等，也都取得了不錯(cuò)的成績。
但”碳普惠”的弊端是地域限制，即碳積分大多產(chǎn)生于當(dāng)?shù)?，也基本只能在?dāng)?shù)貎稉Q商品或資金；還有就是用戶要做出一個(gè)額外的“兌換”動(dòng)作，這也許就是最大的阻礙。
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