當(dāng)前我國ccer項目審批和減排量簽發(fā)處于暫停狀態(tài)，主管部門并未明確重啟時間。同時，主管部門暫時也未公布我國民航業(yè)是否參與CORSIA試運(yùn)行階段。但CORSIA的實施運(yùn)行對CCER以及我國碳市場的影響，已經(jīng)引起廣泛的關(guān)注。我國CCER改革過程中，需要積極考慮CORSIA市場的需求，通過參與國際民航減排市場充分實現(xiàn)CCER機(jī)制的國際接軌，促進(jìn)國家碳市場的長期穩(wěn)定與健康發(fā)展。具體包括以下幾點(diǎn):

盡快完成CCER機(jī)制的改革，重啟項目審定和減排量簽發(fā)；

評估CCER的潛力，包括項目潛力，基于未來可能的供需分析，明確CCER在國家碳市場、試點(diǎn)碳市場中的定位和使用規(guī)則；

在規(guī)則和方法學(xué)等技術(shù)層面，做好CCER的國際對標(biāo)，保障保CCER能夠擁有廣泛的認(rèn)可和市場消納通道，引導(dǎo)自愿減排市場健康有序發(fā)展，釋放市場化減排潛力；

做好CCER作為全國碳市場以及CORSIA雙重抵消機(jī)制的協(xié)調(diào)，提前規(guī)劃和設(shè)計與CORSIA注冊系統(tǒng)的數(shù)據(jù)對接。