紐約市的一名公交車司機(jī)戴著口罩保護(hù)自己免受冠狀病毒的侵害。

2019冠狀病毒病大流行后的復(fù)蘇不能像以往一樣，而必須將其視作一個機(jī)會，推動可持續(xù)發(fā)展議程。這是國際勞工組織和聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會今天發(fā)布一份報告的建議。報告指出，對交通運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行綠色轉(zhuǎn)型會創(chuàng)造數(shù)百萬個新的就業(yè)機(jī)會，并幫助各國邁向綠色和健康的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

報告指出，如果要實現(xiàn)在環(huán)境上可持續(xù)的綠色經(jīng)濟(jì)，就需要對運(yùn)輸部門進(jìn)行結(jié)構(gòu)性改革。

報告研究了北美、歐洲、高加索和中亞的56個國家中四種“綠色運(yùn)輸”情景對就業(yè)的影響，這些國家都是聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會的成員。

研究發(fā)現(xiàn)，如果制造的所有車輛中有50％是電動的，那么全世界將創(chuàng)造1000萬個額外的就業(yè)機(jī)會，僅在歐洲經(jīng)委會區(qū)域就將創(chuàng)造290萬個就業(yè)機(jī)會。此外，如果歐洲經(jīng)委會國家對公共交通的投資增加一倍，那么全世界將創(chuàng)造近500萬個新的就業(yè)機(jī)會，在歐洲經(jīng)委會區(qū)域?qū)?chuàng)造250萬個就業(yè)機(jī)會。

其他可能支持在交通運(yùn)輸以外創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會的因素包括：由于減少了石油支出而導(dǎo)致的其他商品和服務(wù)支出增加，以及與能源生產(chǎn)和使用有關(guān)的措施。例如，私人客運(yùn)和貨運(yùn)的電氣化也將創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會，特別是在電力來自可再生能源的情況下。

報告指出，通過這些變化產(chǎn)生的綠色運(yùn)輸系統(tǒng)還將減少溫室氣體排放，減少空氣污染和噪聲污染，緩解交通擁堵，從而減少道路交通事故。

有關(guān)運(yùn)輸部門的關(guān)鍵數(shù)據(jù)

運(yùn)輸是全球經(jīng)濟(jì)中的關(guān)鍵部門。特別是陸路運(yùn)輸在全世界創(chuàng)造了超過6000萬個直接就業(yè)機(jī)會，占全球就業(yè)人數(shù)的2％以上。通過實現(xiàn)人員和貨物的流動性和連通性，交通運(yùn)輸可以維持整個經(jīng)濟(jì)中許多其他部門的活動、創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會、增加經(jīng)濟(jì)價值，并促進(jìn)社會包容。因此，運(yùn)輸部門在推進(jìn)《 2030年可持續(xù)發(fā)展議程》方面發(fā)揮著重要作用。

在美國，交通運(yùn)輸在2015年占國內(nèi)生產(chǎn)總值的9％，在2016年雇用了約1300萬人，占勞動力的9％。

在歐盟，2016年有近1200萬人，占總勞動力的5％以上，在運(yùn)輸和倉儲服務(wù)部門工作，并且占國內(nèi)生產(chǎn)總值的6.8％。同年，歐洲家庭平均將其總支出的13％用于交通相關(guān)項目。

城市公共交通約占交通部門總產(chǎn)值的20％，全球約有1300萬人受雇于公共交通服務(wù)業(yè)。

運(yùn)輸部門也對環(huán)境和人類健康產(chǎn)生各種不利影響。它是造成氣候變化的溫室氣體的主要排放部門，其直接溫室氣體排放量至少占總排放量的約25％。在歐經(jīng)委國家中，運(yùn)輸在全國溫室氣體排放中所占的比例范圍從哈薩克斯坦的不到10％，到瑞典和盧森堡的50％以上不等。

運(yùn)輸部門還導(dǎo)致了空氣污染、酸雨、富營養(yǎng)化、作物和森林破壞、自然資源枯竭、生態(tài)環(huán)境破碎化，以及廢物的產(chǎn)生。

運(yùn)輸部門還因道路傷害、空氣和噪聲污染以及交通擁堵而對人類健康構(gòu)成重大風(fēng)險。