自今年5月以來，歐盟已陸續(xù)出臺(tái)多項(xiàng)
政策，表示將大力推動(dòng)“綠色復(fù)蘇”。這一因素被視作近幾個(gè)月來碳價(jià)上漲的主要原因之一。然而，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，近期碳價(jià)創(chuàng)下歷史新高的原因可能較為復(fù)雜，并不是因?yàn)閱我坏恼叽碳ぁＤ茉醋稍儥C(jī)構(gòu)Energy Aspects在一份備忘錄中指出，
市場(chǎng)仍在激烈討論碳價(jià)上漲的原因，此輪上漲很可能是金融手段所致。
標(biāo)普全球普氏援引交易機(jī)構(gòu)Vertis Environmental Finance
碳交易分析師Bernadett Papp的話稱，此次碳價(jià)上漲很難界定有哪些貢獻(xiàn)因素。她表示：“2021年1月，歐盟碳交易市場(chǎng)將迎來一系列改革措施，
碳排放許可供應(yīng)預(yù)計(jì)將有所減少，但歐盟公布改革措施已有些時(shí)日，可能并不是主要刺激因素?？傮w上看，實(shí)體企業(yè)對(duì)碳排放許可需求的回升并不是促使此次碳價(jià)上漲的原因所在?！?/div>
有分析師認(rèn)為，當(dāng)前歐盟工業(yè)生產(chǎn)以及經(jīng)濟(jì)活躍程度尚未恢復(fù)至疫情前水平，今年全年內(nèi)碳排放量都可能保持下滑，基本面的實(shí)際需求尚未完全恢復(fù)。
金融機(jī)構(gòu)摩根士丹利的分析師也曾在今年5月表示，由于今年全球碳排放量預(yù)計(jì)下滑，歐盟碳交易市場(chǎng)仍存在供應(yīng)過剩的
問題，這也將增加碳價(jià)下行壓力。同時(shí)，該機(jī)構(gòu)指出，盡管當(dāng)前存在短期的政策利好，但現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)環(huán)境并不利于提升碳價(jià)。
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