歐盟將啟動2005年其碳排放交易體系上線以來的最大規(guī)模改革。

一份6月底流出的文件草案透露出歐盟全面改革現(xiàn)行碳市場的雄心，包括一次性削減免費碳配額，推動運營歐洲航班的發(fā)電廠、工廠和航空公司參與碳配額交易，并且要為航運、建筑供暖和道路運輸推出一個新的碳市場體系。

這些改革都是歐盟計劃于7月14日提出的一攬子政策的部分內(nèi)容，以實現(xiàn)歐盟到2030年將凈排放量從1990年的水平減少55%的目標。

碳市場減排目標需與歐盟總體氣候目標保持一致。此前歐盟2030年減排40%的氣候目標中，碳市場需實現(xiàn)到2030年與2005年相比減排43%的子目標。因此要實現(xiàn)55%的歐盟總體目標，碳市場在其中需承擔的目標也應進行相應調(diào)整。

這次的一攬子政策還包括歐盟碳邊界調(diào)整機制（CBAM）。從推動碳關稅進程，到削減免費碳配額、擴大碳市場范圍，歐盟貫徹碳減排機制的決心可見一斑。

但與此同時，更嚴格的氣候政策將會帶來更多挑戰(zhàn)。歐洲環(huán)保協(xié)會駐北京辦公室首席代表、中國項目負責人龍迪（Dimitri de Boer）告訴21世紀經(jīng)濟報道，在此次一攬子政策產(chǎn)生的氣候政策體系之下，東歐一些國家面臨著更為艱難的轉(zhuǎn)型，因此歐盟向它們提供了財政支持，以應對這些挑戰(zhàn)。