周偉表示，下一步，重點(diǎn)要做好五個(gè)方面的工作：建立交通運(yùn)輸碳排放源的監(jiān)測(cè)體系和排放清單；強(qiáng)化交通運(yùn)輸碳足跡的分析和科學(xué)合理確定交通運(yùn)輸碳達(dá)峰的峰值和時(shí)間；合理確定交通運(yùn)輸綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展的階段性目標(biāo)，謀劃重點(diǎn)的有針對(duì)性的政策措施；強(qiáng)化推進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)吞嫁D(zhuǎn)型的考核體系，把它納入地方和行業(yè)以及企業(yè)的考核；注重發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制的作用，健全綠色金融和碳交易市場(chǎng)，同時(shí)要強(qiáng)化碳循環(huán)技術(shù)的研發(fā)，尤其是在碳匯、碳捕捉、碳封存等方面的技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用。

關(guān)于碳交易市場(chǎng)，南都記者關(guān)注到，9月4日，在北京舉辦的國(guó)際服務(wù)貿(mào)易交易會(huì)上，由北京市民集體參與“綠色出行碳普惠活動(dòng)”而產(chǎn)生的1.5萬噸碳減排量找到了買家，交易金額為75萬元，這是該活動(dòng)的首筆碳交易，也是全球首次通過市場(chǎng)化實(shí)現(xiàn)的碳交易。

周偉指出，它首次實(shí)現(xiàn)了由互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)和工程企業(yè)對(duì)接的普惠型碳排放交易，雖然量不大，但是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)企業(yè)把城市個(gè)人出行由私家小汽車轉(zhuǎn)變?yōu)榫G色出行方式所節(jié)省的碳匯在平臺(tái)匯集起來，由企業(yè)家購(gòu)買，這對(duì)我們轉(zhuǎn)變出行方式、促進(jìn)城市綠色出行具有重大的示范引領(lǐng)意義。