巴西電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)日前發(fā)布的最新預(yù)測報(bào)告顯示，2023年巴西純電動(dòng)汽車，和電力與乙醇驅(qū)動(dòng)的混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)量將會(huì)同比增長75%左右。專家認(rèn)為，技術(shù)革新帶來的整車成本下降以及生物乙醇相對于汽油的價(jià)格優(yōu)勢，是巴西新能源汽車獲得消費(fèi)者青睞的關(guān)鍵因素。

專家表示，電動(dòng)汽車產(chǎn)量的顯著提高與技術(shù)革新帶來的成本下降密切相關(guān)。電池制造成本較高是電動(dòng)汽車價(jià)格更高的主要原因。而電動(dòng)汽車進(jìn)入巴西市場3年來，不少汽車廠商已經(jīng)通過應(yīng)用新技術(shù)降低了電池成本，從而使得整車價(jià)格隨之降低了10%左右，更加受到消費(fèi)者的青睞。

同時(shí)，巴西還把農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為新能源汽車發(fā)展的動(dòng)力。作為世界上甘蔗種植位居首位的國家，巴西不斷通過提高單產(chǎn)和改善產(chǎn)業(yè)布局來鞏固優(yōu)勢。以甘蔗為原料提煉出的生物乙醇，已經(jīng)成為巴西主要的汽車動(dòng)力來源之一。

總臺記者 王玉國：這座連鎖加油站位于巴西最大城市圣保羅的市中心，這里供應(yīng)三種汽車燃料。其中生物乙醇價(jià)位最低，比其他兩種汽油燃料要低30%左右。

目前巴西80%以上的汽車以生物乙醇或者生物乙醇與汽油的混合物作為燃料。同時(shí)，作為污染排放比傳統(tǒng)汽油低90%的清潔能源，生物乙醇也成為巴西實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的重要保障。