不少環(huán)保專家表示，從目前情況來看，北京、河北實現(xiàn)跨區(qū)域碳交易的進度稍顯滯后，河北企業(yè)甚至政府開展跨區(qū)域交易積極性并沒有想象中高。究其原因，藍虹認為，這主要是由于對于跨區(qū)域交易，國家并沒有制定更高層面的頂層設計，也沒有出臺針對區(qū)域的階段碳排放總量目標和各城市配額分配比例。

    “從經(jīng)濟發(fā)展水平上看，河北明顯比京津要落后。從產(chǎn)業(yè)結構上看，河北的碳排放量肯定要比京津地區(qū)要高。如果配額分配機制不到位，那么對于河北企業(yè)來說，參與京冀一體化碳市場意味著要從碳市場購買配額，付出更多額外成本。本來就窮，結果還要掏錢買配額，肯定是不情愿的。京冀一體化碳交易的頂層設計，要能夠激勵河北減排，并能從減排中獲得收益，這就必須要讓河北的企業(yè)對碳市場具有良好預期”。藍虹表示，企業(yè)看不到參與碳市場的良好市場前景，自然缺乏參與主動性。

    “其實，不同的城市企業(yè)和碳市場都是有差異的，有差異才會有交易，也正因如此，原本北京和河北承德啟動跨區(qū)域碳交易時，業(yè)內對于此舉活躍北京碳交易市場的作用還是很期待的?！彼{虹表示。