美國在電池儲(chǔ)能領(lǐng)域取得的顯著成果并不僅限于此，該國還在積極提升電動(dòng)汽車電池的制造能力。在過去的十年里，隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的飛速進(jìn)步，鋰離子電池的成本降低了約80%。這為電池儲(chǔ)能的大規(guī)模部署奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，加上政府的補(bǔ)貼與財(cái)政激勵(lì)政策，該領(lǐng)域得以進(jìn)一步發(fā)展。

加利福尼亞州目前正在建設(shè)全球規(guī)模最大的電池工廠之一，名為“新星移動(dòng)電源”（Nova PowerBank）。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)充滿電后可為68萬戶家庭提供長(zhǎng)達(dá)四小時(shí)的電力供應(yīng)。項(xiàng)目建成后，鋰離子電池組的規(guī)模將達(dá)到680兆瓦。今年計(jì)劃分兩個(gè)階段并網(wǎng)620兆瓦，并于2025年再增加60兆瓦容量。

除了加利福尼亞州之外，得克薩斯州和亞利桑那州也在大規(guī)模投資電池儲(chǔ)能項(xiàng)目。在過去三年中，美國的電池儲(chǔ)能容量增加了十倍，達(dá)到約1.6吉瓦。根據(jù)伍德麥肯茲的數(shù)據(jù)，2024 年第一季度，美國儲(chǔ)能行業(yè)新增裝機(jī)容量8.7吉瓦，同比增長(zhǎng)90%。其中，住宅儲(chǔ)能市場(chǎng)部署了218.5 兆瓦的儲(chǔ)能，極大地增強(qiáng)了整體電網(wǎng)的彈性。

電池儲(chǔ)能發(fā)展前景廣闊

作為能源領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)，電池儲(chǔ)能正展現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿?。隨著各公司尋求利用不斷增長(zhǎng)的可再生能源市場(chǎng)，得克薩斯州的電池儲(chǔ)能投資也呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)。美國貝萊德公司、韓國SK集團(tuán)和瑞士瑞銀等眾多國際知名公司紛紛進(jìn)軍這一市場(chǎng)，巨額投資顯示出這些公司對(duì)可再生能源未來可靠性的堅(jiān)定信心，并期待從電網(wǎng)中獲得可觀的回報(bào)。

這些公司的投資熱潮不僅僅是因?yàn)殡姵貎?chǔ)能技術(shù)可提高可再生能源的穩(wěn)定性，更在于它對(duì)整個(gè)電網(wǎng)系統(tǒng)可靠性的顯著提升。電池儲(chǔ)能系統(tǒng)能有效平衡電力供需，在電力過剩時(shí)存儲(chǔ)能源，在需求高峰時(shí)釋放出來，從而保持電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行。這在面對(duì)日益頻繁的極端天氣事件時(shí)尤為重要，電池儲(chǔ)能可以提供關(guān)鍵的備用電力供應(yīng)，確保居民和企業(yè)不受斷電影響。

此外，得克薩斯州得天獨(dú)厚的地理位置和豐富的可再生能源資源，也是吸引投資者的重要因素。這里擁有廣袤的土地和充足的陽光，有利于大規(guī)模太陽能和風(fēng)能項(xiàng)目的發(fā)展。而電池儲(chǔ)能技術(shù)能與這些可再生能源項(xiàng)目無縫結(jié)合，進(jìn)一步提升能源利用率和經(jīng)濟(jì)效益。

根據(jù)行業(yè)預(yù)測(cè)，得克薩斯州在未來五年內(nèi)將貢獻(xiàn)美國電網(wǎng)大規(guī)模存儲(chǔ)容量的近四分之一。這不僅有助于推動(dòng)該州乃至美國能源結(jié)構(gòu)的綠色轉(zhuǎn)型，也為應(yīng)對(duì)氣候變化和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)提供了重要支撐。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的進(jìn)一步成熟，電池儲(chǔ)能將在未來的能源系統(tǒng)中扮演更加重要的角色，成為推動(dòng)能源行業(yè)變革的強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力。

鏈接：電動(dòng)汽車與燃油車 “碳足跡”計(jì)算器上線

本報(bào)訊 近日，國際能源署（IEA）發(fā)布了一款新的交互式工具，用戶可通過該工具在線計(jì)算采用純電動(dòng)、傳統(tǒng)動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力等不同動(dòng)力系統(tǒng)的乘用車溫室氣體排放情況。這款名為“碳足跡”計(jì)算器的交互式工具考慮了汽車從原材料獲取、材料加工制造、整車生產(chǎn)到使用的整個(gè)生命周期，以提供對(duì)不同類型車輛的直接和間接排放的精確核算。

IEA分析顯示，在當(dāng)前的政策環(huán)境下，預(yù)計(jì)到2030年道路上將有六分之一的汽車是電動(dòng)汽車，這將對(duì)減少溫室氣體排放產(chǎn)生重大影響。如果各國宣布的能源和氣候承諾能夠按時(shí)足額兌現(xiàn)，電動(dòng)汽車的普及率將會(huì)更高。

新的在線計(jì)算器讓用戶可以選擇世界上一些地區(qū)和國家汽車的尺寸、動(dòng)力系統(tǒng)類型、平均燃油經(jīng)濟(jì)性和壽命等變量，然后探索這些變量對(duì)汽車生命周期排放的影響。用戶還可以選擇其他因素，例如城市通勤或不常駕駛的典型使用情況，以探索不同駕駛模式對(duì)汽車生命周期排放的影響。該工具列出了影響不同車輛類型排放情況的多種因素，為政策制定者和消費(fèi)者提供參考。

該工具還允許用戶設(shè)置和調(diào)整采用電力、化石燃料、生物燃料等不同能源供應(yīng)對(duì)應(yīng)的排放強(qiáng)度，以及當(dāng)前和未來情景下的相關(guān)排放，這使得用戶能夠直觀地看到相關(guān)行業(yè)脫碳進(jìn)展對(duì)汽車未來排放的影響。

生命周期評(píng)估可以提供產(chǎn)品、流程或服務(wù)在其整個(gè)生命周期中排放的全局視圖。就電動(dòng)汽車而言，生命周期評(píng)估考慮了電池關(guān)鍵礦物開采產(chǎn)生的排放，以及用于為車輛提供動(dòng)力的發(fā)電組合。

電動(dòng)汽車生命周期評(píng)估計(jì)算器是根據(jù)全球環(huán)境基金（GEF）支持國家向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的全球計(jì)劃開發(fā)的?！疤甲阚E”計(jì)算器綜合了IEA于2022年12月發(fā)布的總擁有成本計(jì)算器、4月發(fā)布的《全球電動(dòng)汽車展望2024》，以及全球電動(dòng)汽車數(shù)據(jù)瀏覽器和全球電動(dòng)汽車政策瀏覽器兩個(gè)在線工具。（賈 沁）

延伸閱讀：電動(dòng)汽車?yán)顺毕旅绹哟a鋰礦開采

本報(bào)訊 美國計(jì)劃在未來幾年加大鋰產(chǎn)量，以支持公用事業(yè)規(guī)模電池存儲(chǔ)和電動(dòng)汽車普及。政府通過《通脹削減法案》等政策支持國內(nèi)鋰產(chǎn)業(yè)，私營部門也在增加相應(yīng)投資。

今年3月，美國能源部向美洲鋰業(yè)公司提供高達(dá)22.6億美元的貸款，用于建設(shè)內(nèi)華達(dá)州的薩克爾山口鋰項(xiàng)目。這是美國政府對(duì)鋰行業(yè)最大的投資之一。項(xiàng)目初期預(yù)計(jì)年產(chǎn)4萬噸電池級(jí)碳酸鋰，相當(dāng)于可為約80萬輛電動(dòng)汽車提供動(dòng)力，后期年產(chǎn)能將增至8萬噸左右。除了公共資金外，該項(xiàng)目還得到了通用汽車公司6.5億美元的投資。美洲鋰業(yè)公司計(jì)劃采用尚未商業(yè)化的方法從其薩克爾山口的黏土礦床中提取鋰。

去年11月，?？松梨谛紡?027年開始生產(chǎn)鋰。該公司計(jì)劃從阿肯色州地下井的咸水中提取鋰，并與利樂科技合作開發(fā)鋰業(yè)務(wù)。?？松梨诘哪繕?biāo)是到2030年實(shí)現(xiàn)每年為超過100萬輛電動(dòng)汽車供應(yīng)鋰，成為美國最大的鋰供應(yīng)商之一，可能需要高達(dá)20億美元的投資。

盡管美國鋰行業(yè)取得積極進(jìn)展，但也面臨挑戰(zhàn)，如項(xiàng)目開發(fā)時(shí)間長(zhǎng)、鋰價(jià)格波動(dòng)以及環(huán)保組織和土著團(tuán)體的反對(duì)。美國鋰生產(chǎn)商雅寶計(jì)劃在2026年底前重新開放北卡羅來納州的國王山鋰礦，但鋰價(jià)格下跌可能導(dǎo)致項(xiàng)目推遲。該公司認(rèn)為，鋰價(jià)格至少需達(dá)到每公斤20美元，才能確保投資合理性。然而，隨著電池存儲(chǔ)需求增加和電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)對(duì)鋰的需求也將持續(xù)上升。為確保綠色轉(zhuǎn)型成功，有必要出臺(tái)相應(yīng)的監(jiān)督條例，防止礦業(yè)公司在轉(zhuǎn)型過程中對(duì)環(huán)境造成不必要的破壞。