據(jù)歐洲新聞網(wǎng)29日?qǐng)?bào)道，由于氣候危機(jī)的加劇，一些歐洲國(guó)家開(kāi)始要求雇主承擔(dān)員工的公共交通費(fèi)用。

報(bào)道稱，在比利時(shí)，雇主必須至少承擔(dān)員工75%的公共交通費(fèi)用；在法國(guó)，政府出臺(tái)了一項(xiàng)強(qiáng)制報(bào)銷政策，規(guī)定員工有權(quán)獲得至少50%的公共交通費(fèi)用報(bào)銷；在奧地利維也納，公共交通對(duì)所有政府雇員免費(fèi)，而非政府雇員則有權(quán)以稅收減免的形式報(bào)銷從家到公司的交通費(fèi)用。除此之外，盧森堡自2020年起就實(shí)行免費(fèi)公共交通，而法國(guó)的蒙彼利埃和愛(ài)沙尼亞的塔林等大城市也采取了相同政策。另一方面，以意大利、德國(guó)和荷蘭為代表的許多國(guó)家雖然沒(méi)有明確的法律規(guī)定雇主必須承擔(dān)員工的交通費(fèi)用，但當(dāng)?shù)氐脑S多公司仍主動(dòng)承擔(dān)這一開(kāi)支。

歐洲新聞網(wǎng)表示，降低員工的公共交通費(fèi)不僅對(duì)環(huán)境有好處，也能鼓勵(lì)員工更頻繁地來(lái)辦公室，從而改善辦公室文化。該做法還能減少公司所需的停車位數(shù)量。 

據(jù)報(bào)道，雖然歐盟在減排方面做出了一系列努力，但交通運(yùn)輸業(yè)仍是歐盟實(shí)現(xiàn)環(huán)境目標(biāo)的絆腳石。歐盟監(jiān)督機(jī)構(gòu)今年初發(fā)布的報(bào)告顯示，歐盟交通運(yùn)輸業(yè)的碳排放量持續(xù)增長(zhǎng)，2021年約占?xì)W盟碳排放總量的23%，其中乘用車排放量占了一半以上，歐盟委員會(huì)發(fā)言人當(dāng)時(shí)表示，交通運(yùn)輸部門(mén)必須大幅減少碳排放。