在“2025北外灘國(guó)際航運(yùn)論壇”的金融與保險(xiǎn)主題論壇上，多位業(yè)內(nèi)專家指出，航運(yùn)業(yè)在向綠色、智能化轉(zhuǎn)型過程中面臨巨大的資金需求，但現(xiàn)有金融支持存在短板。大連海事大學(xué)校長(zhǎng)單紅軍指出，當(dāng)前針對(duì)航運(yùn)業(yè)的財(cái)稅政策多以短期激勵(lì)為主，缺乏與行業(yè)長(zhǎng)周期、高風(fēng)險(xiǎn)特性相匹配的長(zhǎng)期性、針對(duì)性設(shè)計(jì)。同時(shí)，國(guó)際航運(yùn)結(jié)算85%以美元進(jìn)行，中資企業(yè)面臨跨境結(jié)算不便和匯率風(fēng)險(xiǎn)大的挑戰(zhàn)。為此，他建議設(shè)立國(guó)家級(jí)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)投資基金，采用母子基金架構(gòu)撬動(dòng)社會(huì)資本，定向投向了船舶更新、綠色技術(shù)、智能航運(yùn)等關(guān)鍵領(lǐng)域。此外，還應(yīng)鼓勵(lì)政策性金融機(jī)構(gòu)設(shè)立航運(yùn)專項(xiàng)信貸額度，提供低成本長(zhǎng)期資金。與會(huì)嘉賓還強(qiáng)調(diào)，綠色船舶、智能航運(yùn)等領(lǐng)域缺乏統(tǒng)一公認(rèn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)估體系，導(dǎo)致金融機(jī)構(gòu)“不敢投”，亟需加快建設(shè)與國(guó)際接軌的認(rèn)證體系，為金融資本精準(zhǔn)賦能航運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型掃清障礙。