首當其沖的是全生命周期數(shù)據(jù)鏈條的斷裂?！颁囯姵禺a(chǎn)業(yè)鏈覆蓋礦產(chǎn)、生產(chǎn)制造、回收等6大鏈條，利益相關方眾多，數(shù)據(jù)分散在不同的系統(tǒng)中，標準與口徑不一?！毙劳_電子股份有限公司ESG負責人莎欣指出，“這就導致斷系統(tǒng)、斷數(shù)據(jù)、斷責任的‘三斷’
對此，莎欣表示，2027年2月8日起，出口歐盟的特定電池必須持有電池護照，意味著電池護照從概念走向?qū)嵤┻\營階段?！昂弦?guī)要求極其復雜，電池護照涉及8大復雜內(nèi)容，且細則仍在持續(xù)演進。企業(yè)須邊建設、邊適配、邊更新，建立持續(xù)的響應交付和運營體系，這不是一張靜態(tài)電池護照能概括的?！?/div>
此外，數(shù)據(jù)安全與商業(yè)機密難以兼顧。電池護照要求多方協(xié)同，歐盟明確規(guī)定需對數(shù)據(jù)分級分類，面向公眾、監(jiān)管機構(gòu)等不同角色開放不同深度。莎欣強調(diào)，在數(shù)據(jù)跨境過程中，如何既保留碳足跡特征，又保護核心生產(chǎn)工藝等商業(yè)秘密，是業(yè)內(nèi)避不開的難題。
值得警惕的是，碳足跡管理與ESG供應鏈盡職調(diào)查深度綁定。石紅提醒企業(yè)，歐盟多個政策已引入盡職調(diào)查要求，涉及勞工、環(huán)境等?！捌髽I(yè)若不能未雨綢繆，盡早建立ESG合規(guī)能力，相關政策一旦落地，商業(yè)合作將遭遇阻礙。”
多維角度構(gòu)建電池競爭力
面對越來越嚴格的碳足跡約束，我國電池企業(yè)除了購買綠電等基礎措施，還須從數(shù)字化、供應鏈與國際規(guī)則等多維度構(gòu)建競爭力。
“數(shù)據(jù)管理是碳足跡管控的核心抓手。”石紅強調(diào)，企業(yè)要積極引入數(shù)字化、區(qū)塊鏈等技術(shù)收集數(shù)據(jù)，確保數(shù)據(jù)傳遞過程中保留碳足跡特征，保證真實可溯。與此同時，行業(yè)領先企業(yè)要提早開發(fā)高質(zhì)量的碳足跡因子庫，避免數(shù)據(jù)“躺平”。企業(yè)應趁著當前的合規(guī)窗口期，將供應鏈數(shù)據(jù)交換體系與減碳規(guī)劃同步推進，避免未來政策加碼時手忙腳亂。
電池碳足跡競爭的關鍵不在電池制造環(huán)節(jié)，而在于上游材料端。孫立會呼吁，正負極材料碳排放占整車比重極大，需上下游打破壁壘，協(xié)同合作。同時，企業(yè)要打破管理孤島，將碳足跡數(shù)據(jù)管理與ESG盡職調(diào)查體系深度融合，從而有效應對上游帶來的減排壓力。
針對電池護照的挑戰(zhàn)，莎欣認為，企業(yè)不可將電池護照視為一次性過關考試，而應將其作為企業(yè)數(shù)據(jù)透明度和全生命周期能力的展示。目前，客戶需求已不再是單一的產(chǎn)品，誰能率先建成動態(tài)響應、安全可控的電池護照運營體系，誰就可能在競爭中贏得信任門票。
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