企業(yè)通過ISO 14064體系標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)溫室氣體排放量化對企業(yè)本身碳排放情況進(jìn)行了解與掌握是第一步，隨著國家淘汰落后產(chǎn)能、節(jié)能減排和應(yīng)對氣候變化工作的不斷深入，企業(yè)將面臨越來越多的政策變化風(fēng)險，直接影響企業(yè)競爭優(yōu)勢。從戰(zhàn)略層面來說，合理整合資源，建立一個有效的碳排放管理體系，制定碳排放目標(biāo)是使企業(yè)轉(zhuǎn)化風(fēng)險的前提。

2016年將全面啟動全國性的碳排放權(quán)交易市場，將進(jìn)一步擴(kuò)大納入控制排放的企業(yè)范圍。對企業(yè)說，提前做好碳排放方面工作，未雨綢繆，啟動并完善碳排放管理系統(tǒng)建設(shè)起到了至關(guān)重要的地位。

《２０１５中國碳價調(diào)查》是一份面向中國碳排放領(lǐng)域?qū)＜壹捌髽I(yè)的調(diào)查，根據(jù)調(diào)研結(jié)果顯示，受訪者普遍相信中國碳價將隨時間推移而增長，而碳價的增長將逐漸影響到相關(guān)的投資決策。８０％以上的受訪者相信，中國能夠在２０３０年前達(dá)到其排放峰值目標(biāo)。

“上海新能源汽車溫室氣體減排項(xiàng)目”作為首個新能源汽車減排項(xiàng)目，在中國自愿減排交易信息平臺掛網(wǎng)公示。本項(xiàng)目采用電動汽車和混合動力汽車替代傳統(tǒng)化石燃料汽車，電動汽車和混合動力汽車的使用可以減少溫室氣體的排放，采用方法學(xué)“CMS-048-V01 通過電動和混合動力汽車實(shí)現(xiàn)減排”。項(xiàng)目在10年的固定計入期中產(chǎn)生的總減排量為220,253tCO2e，年均減排22,025tCO2e。每輛新能源汽車每年預(yù)計減排0.33 tCO2e。

聯(lián)合國2015年第三輪氣候談判4日在德國波恩落幕。各方在本輪談判中繼續(xù)就定于年底在巴黎達(dá)成氣候協(xié)議交換意見，但在大部分關(guān)鍵議題上未取得明顯進(jìn)展，談判進(jìn)程面臨提速壓力。不過，在發(fā)展中國家和一些非政府組織看來，各方在減排、資金等大部分關(guān)鍵議題上仍然在進(jìn)行概念性討論，遲遲未能針對具體案文逐段磋商，談判進(jìn)展速度并不令人滿意。中國代表方則表示希望盡快進(jìn)入磋商文案階段。

本次配額發(fā)放總量為30萬噸，發(fā)放時間為2015年9月21日。申報價格無限制，保底價格為12.48元/噸。每筆申報量不低于1000噸，累計申報量不得超過發(fā)放總量的50%。參與競買人可以是控排企業(yè)、新建項(xiàng)目企業(yè)、廣碳所會員投資機(jī)構(gòu)。

市政府出臺了《包頭市碳排放權(quán)交易工作實(shí)施方案》，提出了今后一個時期，包頭低碳發(fā)展要以調(diào)整優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)為主攻方向，以控制溫室氣體排放為主要內(nèi)容，加快體制機(jī)制創(chuàng)新，建立政府指導(dǎo)下的市場化碳排放權(quán)交易機(jī)制，推動以較低成本實(shí)現(xiàn)全市碳排放強(qiáng)度下降目標(biāo)，樹立碳排放付費(fèi)的發(fā)展理念，努力構(gòu)建具有包頭特色、輻射影響全區(qū)的碳排放權(quán)交易體系。