截至1月13日，韓國碳排放交易市場開放運(yùn)行滿一年。2015年1月12日，韓國碳排放交易市場正式啟動(dòng)，首批共有525家企業(yè)參與其中，韓國鋼鐵企業(yè)現(xiàn)代制鐵就是其中的一家。而據(jù)韓國媒體報(bào)道，現(xiàn)代制鐵就韓國碳排放權(quán)配額狀告韓國環(huán)境部一案在2015年12月份正式宣判，首爾行政法院判決原告現(xiàn)代制鐵敗訴。該事件是參與企業(yè)首次就碳排放交易相關(guān)問題對(duì)政府部門發(fā)起的訴訟。

事實(shí)上，韓國碳排放交易市場運(yùn)行的一年來，參與企業(yè)的抱怨似乎從未停止過。

2014年底，韓國政府發(fā)布碳排放交易計(jì)劃：在2015年~2017年發(fā)放16.87億噸碳配額。按此計(jì)算，韓國將成為僅次于歐洲碳市場的全球第二大碳排放交易市場。

一直以來，韓國碳排放量一直在全球前10位，其所采取的減排措施對(duì)全球溫室氣體的減排效果來說至關(guān)重要。按照韓國政府此前設(shè)定的2030年的減排目標(biāo)，預(yù)計(jì)碳減排量將達(dá)到8.5億噸。彭博社此前的研究表明，設(shè)計(jì)合理的碳交易機(jī)制不僅能對(duì)一個(gè)國家的碳價(jià)和市場效率產(chǎn)生正面效應(yīng)，也是應(yīng)對(duì)全球氣候變化的有效途徑。所以，自打算建立碳排放交易市場之初，韓國政府就有心打造全球規(guī)模最大的碳交易市場，并按照最高標(biāo)準(zhǔn)制定碳價(jià)。

早在2012年，韓國政府便通過了排放權(quán)交易立法，將碳市場實(shí)施分為2015年~2017年、2018年~2020年、2021年~2025年三個(gè)階段。碳配額發(fā)放擬采取逐步收緊的思路，第一階段配額將100%免費(fèi)發(fā)放，第二階段免費(fèi)配額比例為97%，而第三階段免費(fèi)發(fā)放的配額額度將小于90%。

2015年，韓國碳市場門檻為年排放量高于1.25萬噸，第一階段共納入了525家企業(yè)。這525家企業(yè)包括了84家石化企業(yè)、40家鋼鐵企業(yè)、38家發(fā)電和能源企業(yè)、24家汽車公司、20家電子電器公司，以及5家航空公司等。其中，電力和能源行業(yè)配額為7.385億噸、鋼鐵行業(yè)3.057億噸、石化行業(yè)1.437億噸、水泥行業(yè)1.28億噸。

從目前來看，韓國碳排放交易市場已經(jīng)初步建立起來。