2020年碳排放猛減
從明年1月1日起，歐盟規(guī)定新車每公里排放的二氧化碳不得超過95克。超過這一目標，每輛車按照每克罰款95歐元計算，這將促使汽車制造商通過提供更多的油電混合動力車和完全由電池供電的汽車，加快其產(chǎn)品線的電氣化。
“在我的職業(yè)生涯中，我從未見過如此重大的事件風險，”Evercore分析師埃林霍斯特（Ellinghorst）上月在給客戶的研究報告中以“2020年二氧化碳懸崖”（2020 CO2 Cliff）為主題警告稱。
然而，部分汽車制造商還沒有恐慌。一位發(fā)言人說，PSA集團希望從第一天起就遵守規(guī)定，不會支付任何罰款。然而，在2018年，電動汽車和混合動力汽車的銷量僅占標致雪鐵龍注冊銷量的不到1%。
在大眾汽車，去年只有不到1%的銷量是插電式汽車或電池汽車，而在寶馬，這一比例約為6%。瑞銀2018年的一份分析報告估計，特斯拉 Model 3轎車的息稅前利潤率至多只有寶馬汽油驅(qū)動的330i轎車的一半。
美銀美林（Bank of America Merrill Lynch）汽車分析師約翰墨菲（John Murphy）本月在底特律的一次演講中表示，歐洲推進電氣化意味著，在“未來一二十年”，在歐洲銷售大眾型的車型將無利可圖。
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