作為極具前景的“終極能源”，氫能產(chǎn)業(yè)受到國家
政策的傾斜。以應(yīng)用端為例，與電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼不斷退坡不同，高補(bǔ)貼正成為氫燃料電池車商業(yè)化的重要推手，根據(jù)國家新能源汽車補(bǔ)貼政策，氫燃料電池汽車的補(bǔ)貼在2020年前不退坡。
對(duì)此，陳亮表示：“對(duì)一個(gè)新興且國家看好的產(chǎn)業(yè)，所有企業(yè)都想入局分一杯羹無可非議，一擁而上的大干快干是產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期的必經(jīng)階段，氫能產(chǎn)業(yè)鏈每個(gè)節(jié)點(diǎn)都有亟需解決的
問題，補(bǔ)貼與扶持政策可以讓整個(gè)行業(yè)獲得更多關(guān)注，從而吸引人才與資本進(jìn)入，加速產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展?！?/div>
值得關(guān)注的是，面對(duì)因政策導(dǎo)向而產(chǎn)生的巨大
市場(chǎng)預(yù)期，全國多地相繼宣布建設(shè)氫能產(chǎn)業(yè)園、投建加氫站，多家上市公司也在加速布局氫能產(chǎn)業(yè)，這也引來了氫能產(chǎn)業(yè)是否存在“虛火”的質(zhì)疑。
不過，合理的質(zhì)疑、審慎的態(tài)度對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展并非壞事。10月23日，廣東省發(fā)改委發(fā)布的關(guān)于《廣東省加快氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案》的征求意見提到，“不具有或未預(yù)留70MPa加氫口的，按上述標(biāo)準(zhǔn)70%補(bǔ)貼，”由于70MPa是否適用于我國現(xiàn)階段氫能產(chǎn)業(yè)的技術(shù)路徑還有待商榷，這一規(guī)定受到了業(yè)內(nèi)質(zhì)疑，正是這些質(zhì)疑促成了廣東省發(fā)改委重新修正實(shí)施方案，也真正起到了征求意見的作用。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，政策制定者的政府思維往往會(huì)與從業(yè)者的產(chǎn)業(yè)思維脫節(jié)，除此之外，地方政府在政策制定過程中的躍進(jìn)可能給產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來事與愿違的結(jié)果。
對(duì)此，張家港氫云新能源研究院院長魏蔚表示，我國各地產(chǎn)業(yè)發(fā)展不均衡，對(duì)于各個(gè)發(fā)展階段的技術(shù)選擇而言應(yīng)取決于市場(chǎng)，更多地考量成本與性價(jià)比等，產(chǎn)業(yè)政策若對(duì)技術(shù)路線過多干預(yù)，則會(huì)本末倒置，不利于產(chǎn)業(yè)技術(shù)的進(jìn)步。
“地方政府的產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見，需要針對(duì)本地資源稟賦條件，揚(yáng)長避短，發(fā)揮本地企業(yè)優(yōu)勢(shì)，而不宜盲目地靠招商引資建立氫能全產(chǎn)業(yè)鏈?！蔽何颠M(jìn)一步指出。
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