“最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國日均石油消耗量約為1400萬桶，受疫情影響一月消耗量下降約20%，即日均減少近300萬桶。

本次下跌是2008年全球金融危機以來市場遭受的最大需求沖擊，迫使 OPEC及其盟友緊急商討進一步削減原油產(chǎn)量來穩(wěn)定世界油價。國際能源署表示，預(yù)估疫情將重創(chuàng)上半年中國石油需求，2020年第一季度需求將同比下降43.5萬桶/日，如果經(jīng)濟活動恢復(fù)正常，第二季度全球需求將增長120萬桶/日，第三季石油需求將逐漸恢復(fù)正常到150萬桶/日。

自2016年底以來通過“煤改氣”帶動的中國天然氣需求增長在去年已經(jīng)有所降溫。冠狀病毒的爆發(fā)進一步抑制了中國本已放緩的天然氣需求增速。重慶石油天然氣交易中心數(shù)據(jù)顯示，1月中國天然氣表觀消費量同比下降1%，液化天然氣消費量環(huán)比下降4.8%，預(yù)計2月全國天然氣日均需求量同比下降6.2%，3月下降11.2%。

路透新聞近期采訪的五位分析師中，兩位預(yù)期中國今年天然氣需求僅增長6%，低于2019年的10%的增幅；液化天然氣需求預(yù)計較上年增長4%，低于之前的預(yù)期13%。

天然氣供應(yīng)鏈因此被打亂。消息人士向路透新聞表示，中國最大的液化天然氣進口商------中國海洋石油總公司已經(jīng)向至少三家供應(yīng)商發(fā)出不可抗力通知書， 臨時取消近期交付的液化天然氣合同。取消的天然氣合同涵蓋在2月和3月購買的液化天然氣。目前液化天然氣供應(yīng)商正為原定送往中國的運輸油輪尋找其它出路。

路孚特Interactive Map航運數(shù)據(jù)顯示包括卡塔爾的麥肯尼斯號（Mekaines）輪在內(nèi)的至少四艘駛向亞洲的液化天然氣油輪近期改變了航線，掉頭駛回出發(fā)港。預(yù)期液化天然氣油輪的接收會在第二季度隨著疫情形勢的緩和陸續(xù)恢復(fù)正常，但是這些滯留的油輪短期內(nèi)有可能被壓價售出，進一步壓低已因儲備充足而價格低迷的歐洲天然氣市場價格。

圖3：航運數(shù)據(jù)顯示駛向亞洲的卡塔爾麥肯尼斯號油輪于2月10日改變航線駛回海灣地區(qū)（數(shù)據(jù)來源：Refinitiv Interactive Map）