在疫情初始階段，各國和地區(qū)的經(jīng)濟刺激方案優(yōu)先考慮恢復(fù)經(jīng)濟活動，使用價格低廉的石油和天然氣的好處會凸顯，新技術(shù)的可用資本支出在短時間內(nèi)受到限制。但是長期來看新冠疫情爆發(fā)前環(huán)保技術(shù)規(guī)范出臺日程持續(xù)加快這一趨勢在今后會繼續(xù)，航運業(yè)致力于碳排放減少的勢頭正在進一步加強。近期多家大型租家發(fā)起Sea Cargo Charter，主張將公布租入船舶的碳排放數(shù)據(jù)。這意味著船舶環(huán)保問題的潛在影響將逐步拓展新造船計劃以及船舶融資等板塊。事實上我們也看到了航運業(yè)“綠色”金融發(fā)展進程正在提速，包括“波塞冬準(zhǔn)則”簽署加快，綠色債券發(fā)行，融資發(fā)放更多加入環(huán)境、社會和公司治理表現(xiàn)的考量。全球航運業(yè)的“綠色”轉(zhuǎn)型需要金融業(yè)的支持，尤其是近年來在航運融資租賃領(lǐng)域愈發(fā)活躍的中國融資租賃公司。未來中國航運金融機構(gòu)預(yù)計將會給予環(huán)保議程更多關(guān)注。