李俊峰：最大的挑戰(zhàn)就是社會(huì)觀念的轉(zhuǎn)變。碳中和是一個(gè)時(shí)代的進(jìn)步、技術(shù)的進(jìn)步。如果積極、主動(dòng)接受，這也將順勢迎來新的時(shí)代；如果不接受或被迫接受，就會(huì)陷入被動(dòng)。例如，汽車要碳中和了，燃油車退出市場是大概率事件，如果全球都碳中和了，中國不接受碳中和，仍停留在燃油時(shí)代，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈配套和生態(tài)環(huán)境就有問題了。

能否跟上時(shí)代是一個(gè)很大問題。假如中國、歐盟、英國、日本、美國等國家和地區(qū)都實(shí)現(xiàn)了碳中和，全球70%以上的經(jīng)濟(jì)體也都實(shí)現(xiàn)了碳中和，這將影響整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)環(huán)境發(fā)生根本性的變化，這就迫使所有的經(jīng)濟(jì)、企業(yè)必須去改變，不改變就將成為一座孤島，任何一個(gè)企業(yè)和國家也不愿意成為這樣一個(gè)孤島。

目前部分發(fā)達(dá)國家已經(jīng)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，有很多方面值得我們借鑒學(xué)習(xí)，比如制度、技術(shù)、機(jī)制和群眾參與度。其中，群眾參與涉及觀念或理念問題，像德國對(duì)于電價(jià)高低并不太在意，更在意它的低碳化，即使選擇略貴的清潔能源電力也會(huì)表示支持；像購車有人就選擇買電動(dòng)車，不去買燃油車。這都需要依靠人們自覺性和綠色低碳的意識(shí)。