在一次由歐洲船東協(xié)會（ESCA）舉辦的線上討論會上，Aguirre說：“我們考慮了這幾種方案。對于緩慢過渡的方案而言，我們希望用幾年的時間讓航運業(yè)適應(yīng)這種新機制，在這段時間里，我們也依然會促進脫碳，不會拖延歐盟的脫碳目標，爭取兩全其美?！?/div>
歐洲環(huán)境保護委員會主席MEP Jytte Garland，歐洲經(jīng)濟合作委員會副主席Philippos Philis和非政府組織
運輸與環(huán)境運輸部長Faig Abbasov也參加了此次會議。
Aguirre表示，歐盟還沒有決定使用哪一種方案。“我也還沒有對循序漸進還是快速改變這幾種方案研究的十分透徹?！?/div>
與做出航運業(yè)納入碳排放交易體系這個決策相比，找出具體步驟要難得多，不過預(yù)計2022年1月1日之前會有正式的方案出臺。
歐洲議會最近同意歐盟委員會就將航運業(yè)納入歐盟碳排放交易體系向公眾征詢意見，2021年2月5日截止。
Aguirre呼吁航運業(yè)人士積極建言獻策。她說：“我們很樂意聽到你們的聲音，我歡迎航運業(yè)所有人說出你們的建議，我們會做出最讓大家滿意的決定?！?/div>
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