在碳達(dá)峰、碳中和的愿景下，交通運輸業(yè)作為第三大碳排行業(yè)，節(jié)能減排刻不容緩。道路交通在交通運輸業(yè)的整體碳排放中，占比高達(dá)84%，理應(yīng)成為減排的重要發(fā)力點。構(gòu)建低碳道路交通網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)注重人工智能（AI）等新技術(shù)的數(shù)字化賦能，推動對快速減碳的創(chuàng)新應(yīng)用：

第一，控制私家車交通需求是深度減排的重點方向，AI和網(wǎng)聯(lián)化可引導(dǎo)降低私家車使用強(qiáng)度；第二，擁堵和城市規(guī)劃不足也會加劇排放，AI可促進(jìn)道路運行效能加速優(yōu)化；第三，道路移動源的排放監(jiān)測核算難度較大，車聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)可提供技術(shù)支撐。

為盡早實現(xiàn)交通運輸業(yè)碳達(dá)峰，加強(qiáng)低碳交通系統(tǒng)建設(shè)，應(yīng)進(jìn)一步發(fā)揮AI等技術(shù)優(yōu)勢，提供道路交通疏堵減排的解決方案。建議：

一、以智能化改造增強(qiáng)公共交通吸引力，提升公交出行分擔(dān)比例。第一，建議各級政府在智能交通新基建中安排專項資金，加大對公交車載智能終端、公交信號優(yōu)先技術(shù)改造的財政投入；第二，調(diào)整路權(quán)分配原則，提升公交等綠色交通路權(quán)，建立與脫碳目標(biāo)掛鉤的公交出行分擔(dān)率，探索建立智能調(diào)度提升正點率和舒適度的出行質(zhì)量評價。

二、加大智能道路研發(fā)建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)化工作，破除交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息壁壘。第一，通過財政補貼等手段鼓勵 AI、物聯(lián)網(wǎng)、通信企業(yè)參與智能道路技術(shù)攻關(guān)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)， 針對智能網(wǎng)聯(lián)車載、路側(cè)設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)（測試評價、信息安全等）制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；第二，對道路交通主管部門（規(guī)劃、交警、建委等）設(shè)立交通網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)協(xié)調(diào)交換機(jī)制，豐富車路協(xié)同應(yīng)用數(shù)據(jù)來源，政企共建道路場景庫支撐技術(shù)測試和應(yīng)用示范。

三、編制道路運輸業(yè)碳排放核算方法指南，基于實時數(shù)據(jù)建立在線監(jiān)測平臺。第一，結(jié)合行業(yè)特殊性和新技術(shù)，編制道路運輸業(yè)碳排放核算方法指南，探索引入機(jī)器學(xué)習(xí)等在排放數(shù)據(jù)收集中的應(yīng)用，提升移動排放源溯源準(zhǔn)確率；第二，生態(tài)環(huán)境部牽頭，通過推進(jìn)全國層面的遙感監(jiān)測，遠(yuǎn)程OBD監(jiān)控、排放檢驗等移動源實時數(shù)據(jù)采集和聯(lián)網(wǎng)共享，加快建立道路運輸領(lǐng)域能耗與排放在線監(jiān)測平臺。