汽車預(yù)言家：汽車行業(yè)如何將這次減碳壓力轉(zhuǎn)型成升級的動(dòng)力？

管清友：我之前和傅成玉董事長對話時(shí)，傅董事長提到要把“碳達(dá)峰”、“碳中和”作為地區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的切入口，減碳最后的任務(wù)一定是企業(yè)的，不管是產(chǎn)品，還是企業(yè)的技術(shù)，一定要進(jìn)行升級換代，要提高企業(yè)的競爭能力和可持續(xù)發(fā)展能力。針對不同產(chǎn)業(yè)、不同產(chǎn)品、不同裝置開發(fā)算法，和我國的數(shù)字經(jīng)濟(jì)一樣，要從能源前端開始治理，進(jìn)行技術(shù)上的提升。

中國是一個(gè)正在迅速成長的經(jīng)濟(jì)體，經(jīng)濟(jì)規(guī)模未來可能要超過美國，但未來的40年里中國會(huì)面臨非常嚴(yán)重的能源消耗、環(huán)保排放的約束，這在大國崛起當(dāng)中從來沒有遇到過。在我國努力構(gòu)建新“朋友圈”的關(guān)鍵時(shí)刻，碳中和承諾對樹立責(zé)任大國形象非常重要。中國這張牌打得非常漂亮，我們率先提出了碳排放目標(biāo)，實(shí)際上讓美國有點(diǎn)以子之矛攻子之盾。

碳達(dá)峰和碳中和的目標(biāo)，帶給國內(nèi)每個(gè)企業(yè)、每個(gè)行業(yè)的壓力將會(huì)非常大，但也創(chuàng)造了巨大的商業(yè)機(jī)會(huì)。舉個(gè)例子，未來我們的企業(yè)都要在碳交易市場上去買碳減排份額做對沖，這就是一個(gè)不小的商業(yè)新戰(zhàn)場。