目前中國1KWH的動力電池碳強(qiáng)度是在100多千克，部分歐盟汽車企業(yè)要求降到20千克。“這些電池系統(tǒng)的組裝廠需要動員整個電池供應(yīng)鏈，包括材料、化學(xué)配方、電路板設(shè)計(jì)、控制系統(tǒng)等，甚至到采礦環(huán)節(jié)須要共同配合降低碳足跡?！辟R晗說，電池類產(chǎn)品降低碳足跡最直接的有兩種方法，一是使用清潔能源，如核電、水電，風(fēng)電、光伏?！笆褂每稍偕茉催€有政府的獎勵政策，甚至可能比火電還便宜。我們通常認(rèn)為為了低碳整體投入要高一些，但實(shí)際情況并不絕對?！绷硪环N方法是材料創(chuàng)新，或者減少材料的使用，或者使用低碳材料，比如回收塑料的碳足跡大約比新塑料降低二分之一至三分之二。”

 

“雙碳”目標(biāo)不僅影響能源電力產(chǎn)業(yè)，也在影響整個工業(yè)體系的研發(fā)。瑞士物料處理解決方案供應(yīng)商，英特諾集團(tuán)執(zhí)行副總裁、亞太區(qū)總裁夏本春說，作為物流行業(yè)的重要支持環(huán)節(jié)，可持續(xù)增長的模式要考慮到諸多因素，在研發(fā)產(chǎn)品時，同樣的材料消耗的自然資源最少，使用時間延長，還要考慮降低運(yùn)營時的能耗。“在做內(nèi)部物流系統(tǒng)集成服務(wù)時，我們對供應(yīng)鏈的不同環(huán)節(jié)進(jìn)行梳理優(yōu)化，比如在機(jī)場行李傳送帶上，我們做了一個改進(jìn)，只有當(dāng)傳送帶感受到壓力時，傳送線才會啟動，避免空轉(zhuǎn)，從而降低能耗。此外，產(chǎn)品使用壽命長也是降低碳足跡的重要舉措，雖然前期可能采購價格偏高，但是從全使用周期來看，能減少材料浪費(fèi)，從而大大降低對環(huán)境的影響?！毕谋敬赫f。

 

瑞典企業(yè)沃爾沃卡車自上世紀(jì)90年代初便開始使用LCA。沃爾沃集團(tuán)與權(quán)威研究機(jī)構(gòu)一起，基于大量研究和測試開發(fā)出用于LCA的“環(huán)境足跡計(jì)算器”，可以估計(jì)出一輛卡車實(shí)際產(chǎn)生的環(huán)境足跡。其測算涵蓋卡車在生產(chǎn)、使用和使用壽命終止階段的所有活動，從原材料的提取到廢棄物的處理或回收，這些活動對環(huán)境都有重大影響。

 

生產(chǎn)階段：計(jì)算整個生產(chǎn)過程，包括原材料的提取、材料和零件的運(yùn)輸以及組裝等等環(huán)節(jié)的影響。

 

使用階段：計(jì)算卡車使用過程中對環(huán)境的影響，包括燃料生產(chǎn)、燃料消耗和應(yīng)用。

 

使用壽命到期階段：一臺沃爾沃卡車中，有85%～90%的部件可以被循環(huán)利用；一輛新卡車的三分之一來自循環(huán)利用的材料。計(jì)算器可計(jì)算循環(huán)排放量、廢物和再制造的比例。

 

沃爾沃集團(tuán)通過LCA研究，得出的一個結(jié)論是：車輛生命周期中絕大多數(shù)的排放都發(fā)生在使用階段。這對于傳統(tǒng)的柴油發(fā)動機(jī)傳動系統(tǒng)來說尤為明顯。而電動傳動系統(tǒng)雖然能減少整個生命周期的排放，卻也可能受不同的可再生能源獲取能力的影響，將部分環(huán)境足跡轉(zhuǎn)移到生命周期的其它階段。沃爾沃將LCA得出的數(shù)據(jù)，全面應(yīng)用到下一代沃爾沃卡車的開發(fā)，以及對替代燃料和各種電氣化模型的研究中。