楊選梅等研究了家庭消費(fèi)活動(dòng)對(duì)碳排放的影響。研究認(rèn)為，家庭常住人口、交通出行、住宅面積是影響家庭排放中的顯著因子。每增加一個(gè)常住人口、住宅面積多一個(gè)平方米、交通工具每提高一個(gè)檔次，戶均年碳排放量要增加約397.84kg、8.54kg、551.21kg[11]。葉紅也以廈門島區(qū)為例分析了影響家庭直接碳排放的因素。研究分析了家庭社會(huì)情況中的6個(gè)次因素即住宅、家庭人口數(shù)、家庭人口平均年齡、職業(yè)、學(xué)歷、學(xué)歷、收入對(duì)于家庭能耗直接碳排放的貢獻(xiàn)。家庭能耗直接碳排放受到住宅面積和家庭人口數(shù)的顯著影響。家庭人口數(shù)和家庭住宅面積組成的公共因子解釋了42.74%的方差。但住宅面積對(duì)公共因子的貢獻(xiàn)率大于家庭人口數(shù)的貢獻(xiàn)，所以相對(duì)于家庭人口數(shù)，住宅面積是影響家庭能耗直接碳排放的更為重要因素[5]。

　　陳佳瑛等就家庭規(guī)模對(duì)碳排放的影響進(jìn)行了深入研究。就1978年-2007年中國(guó)的家庭模式變化對(duì)碳排放影響進(jìn)行實(shí)證分析后發(fā)現(xiàn)，家庭戶規(guī)模的變小導(dǎo)致人均消費(fèi)的增加及總戶數(shù)消費(fèi)規(guī)模的擴(kuò)張，在很大程度上抵消了人口總量增長(zhǎng)減緩對(duì)碳排放的影響。如果我國(guó)的家庭戶規(guī)模保持在1982年的狀況，而人均消費(fèi)等其他變量遵循各自的變化軌跡，到2007年時(shí)我國(guó)的碳排放量會(huì)比實(shí)際排放量減少38.68%[20]。在此基礎(chǔ)上，她還以家庭成員在45歲-54歲年齡段可能存在更多消費(fèi)為假設(shè)，在修正了STIRPAT環(huán)境壓力模型的基礎(chǔ)上，用“家庭戶碳排放模型”分析了家庭消費(fèi)階段差異對(duì)碳排放的影響；并采用情景分析方法對(duì)未來家庭消費(fèi)高峰期變化對(duì)碳排放的可能影響做了預(yù)測(cè)分析[28]。