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碳市場離航海業(yè)有多遠(yuǎn)？

2015-2-12 08:57 來源: 中創(chuàng)碳投 |作者: 白璐雯

根據(jù)IPCC第五次評估報告引用的交通行業(yè)碳排放數(shù)據(jù)，2010年國際航海和內(nèi)河航運溫室氣體排放約占全球交通總排放的11.17%，排放量約為1990年的2.86倍（2010年全球交通排放約為1990年的2.5倍）。對于與航空碳排放量與增長速度相差無幾，排放特征也較類似的航海業(yè)極有可能成為歐盟碳交易體系下一個納入行業(yè)。與歐盟將航空納入碳交易時產(chǎn)生的爭端同樣類似，多數(shù)國家反對倉促開展航海碳交易或?qū)⒈緡患{入歐盟碳交易體系。

自歐盟2011年起提出對交通行業(yè)溫室氣體排放進(jìn)行控制，并對航海溫室氣體排放控制目標(biāo)設(shè)為到2050年相對2005年水平下降40%，這一目標(biāo)主要控制對象是各航線與船隊。歐盟一貫在碳市場建設(shè)中步伐較快，在法律中規(guī)定，對航海MRV的報告期將從2018年1月1日啟動，對航運MVR機(jī)制的啟動將成為航運參與碳交易履約的前奏。

國際航海組織（IMO）作為全球最主要的航海行業(yè)組織，于2000年與2009年公布過2次航運溫室氣體排放研究報告。在2009年的報告中，IMO指出2007年全球航運CO2排放約占全球排放的3.3%，是航海排放中最主要的溫室氣體。到2050年，如不采取相應(yīng)措施，國際航運排放相對2007年將增長2到3倍。

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