來說，我認(rèn)為最重要的是對(duì)于綠色航運(yùn)的投資?！笨死松芯抗径驴偨?jīng)理史蒂夫·戈登(Stephen Gordon)說，航運(yùn)業(yè)的脫碳是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，也是優(yōu)先事項(xiàng)，“在全球范圍內(nèi)，對(duì)于港口替代燃料基礎(chǔ)設(shè)施和綠色燃料可用性的投資方面有一些落后，這就需要港口間、政府間和船東間更加良好的合作?！?/div>
“港口的綠色化對(duì)于中國(guó)‘雙碳’目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)有著非常重要的作用?！鄙虾?guó)際航運(yùn)研究中心學(xué)術(shù)委員會(huì)主任真虹說，綠色航運(yùn)發(fā)展，重要的是“找到應(yīng)該走哪條路、采用什么新能源”。
真虹說，國(guó)際上，航運(yùn)業(yè)
減排有著不同的探索方向，如LNG、甲醇、氫能等，但它們目前都還有著各自的
問題?！拔艺J(rèn)為，未來我們會(huì)找到一個(gè)更加經(jīng)濟(jì)可行的方式?！?/div>
在開幕式上發(fā)布的《國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展藍(lán)皮書—綠色港口篇》指出，綠色港口發(fā)展面臨著替代能源技術(shù)路線不一、綠色燃料產(chǎn)業(yè)鏈不成熟、綠色集疏運(yùn)占比較低等挑戰(zhàn)。盡管替代能源技術(shù)發(fā)展迅速，但受多方面因素影響，目前還沒有一種技術(shù)能完全取代傳統(tǒng)燃油，導(dǎo)致替代燃料船舶的比例仍然較低。
“要突破新能源及清潔能源在航運(yùn)大規(guī)模、產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的
難題，針對(duì)新能源清潔能源在技術(shù)成熟度、可獲得性、經(jīng)濟(jì)性、安全性和
法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)完善性等問題，構(gòu)建能源、船舶、航運(yùn)協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)?！敝袊?guó)航海學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)何建中在開幕式致辭中說。
世界航運(yùn)理事會(huì)總裁兼首席執(zhí)行官約瑟夫·愛德華·克拉梅克說，應(yīng)對(duì)氣候變化至關(guān)重要，航運(yùn)業(yè)必須引領(lǐng)零排放燃料的發(fā)展，這一挑戰(zhàn)也為綠色技術(shù)的創(chuàng)新、開拓新市場(chǎng)和創(chuàng)造可持續(xù)增長(zhǎng)提供了重要機(jī)遇。
展覽同期舉辦了重點(diǎn)項(xiàng)目簽約活動(dòng)，共簽約重點(diǎn)項(xiàng)目65個(gè)，投資總額近400億元(人民幣，下同)，將帶來新增外貿(mào)進(jìn)出口超60億元。
記者梳理發(fā)現(xiàn)，其中多個(gè)簽約項(xiàng)目有關(guān)綠色航運(yùn)。五礦發(fā)展股份有限公司擬聯(lián)合天津港集團(tuán)等公司共同投資11億元，建設(shè)港口集約型綠色爐料生產(chǎn)基地；國(guó)航遠(yuǎn)洋集團(tuán)在天津布局船舶綠色甲醇貿(mào)易和加注項(xiàng)目，希望成為“順應(yīng)全球航運(yùn)脫碳、擁抱產(chǎn)業(yè)變革的典范”。
據(jù)介紹，2024天津國(guó)際航運(yùn)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)以“航通天下運(yùn)行未來——暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)”為主題，設(shè)置國(guó)際港口、國(guó)際船東、港航裝備等9個(gè)主題展區(qū)，展示航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈裝備、技術(shù)和服務(wù)。(完)
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