根據(jù)歐盟指令，從2012年1月1日開始，幾乎所有起飛或降落在歐盟境內(nèi)的國際空運(yùn)活動(dòng)都需要納入歐洲碳排放交易體系，不論該運(yùn)營商是否屬于歐盟成員國。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)測算，開征第一年，進(jìn)出歐盟的航空公司將因此增加 ...

越來越多的發(fā)達(dá)國家開始計(jì)劃對(duì)未征收碳稅的國家的進(jìn)口商品征收碳關(guān)稅，為了緩解碳關(guān)稅的壓力，協(xié)調(diào)好我國經(jīng)濟(jì)、能源和環(huán)境之間的相互關(guān)系，鞏固我國在國際上負(fù)責(zé)任大國的形象，我國征收碳稅料也無懸念，只是開征時(shí)間 ...

無論是碳稅還是碳交易，都是為了減少碳排放，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)向低碳轉(zhuǎn)型。截至2013年，歐盟、瑞士、新西蘭、挪威、美國加州、韓國（2015年開始運(yùn)行）、加拿大阿爾伯塔省和魁北克省都已經(jīng)建立了碳交易制度；巴西、印度、 ...

據(jù)易碳家了解到，碳關(guān)稅征收會(huì)增加國內(nèi)企業(yè)的生產(chǎn)成本，削弱產(chǎn)品出口競爭力，但與其讓發(fā)達(dá)國家征收碳關(guān)稅，去補(bǔ)貼他們自己的企業(yè)，不如我國先征碳關(guān)稅，所得的稅收再補(bǔ)貼給我國的企業(yè)。所以為推動(dòng)我國低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展， ...

低碳經(jīng)濟(jì)這一概念的提出，必將對(duì)世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的格局產(chǎn)生非常大的影響。具體來說，對(duì)世界的實(shí)體經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，對(duì)世界貿(mào)易格局的影響和變化，都會(huì)產(chǎn)生重大的影響。 發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)已成大趨勢。首先，在原有的 ...

“碳關(guān)稅”或?qū)⒊蔀闅W美發(fā)達(dá)國家呼吁的一種新稅種，并被納入世界貿(mào)易發(fā)展的爭論中。為了“碳關(guān)稅”的順利落地，不少國家都在各自的法律中慢慢滲透“碳關(guān)稅”的概念。 2009年6月26日，美國眾議院通過了《美國清潔能 ...

聯(lián)合國哥本哈根氣候變化大會(huì)后，應(yīng)對(duì)氣候變化，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，越來越成為國際社會(huì)的共識(shí)。在此背景下，以美國為主導(dǎo)的發(fā)達(dá)國家尋求征收碳關(guān)稅的形式來改變目前全球變暖及減排問題。根據(jù)世界銀行的研究報(bào)告，如果碳關(guān) ...

據(jù)中國碳交易網(wǎng)了解到，中國更有可能拒絕承擔(dān)減排義務(wù)（美歐的對(duì)策將是碳關(guān)稅），而傾向于用“碳稅”這種方式來做出“減排”姿態(tài)。 對(duì)前一種情形（即歐美通過碳關(guān)稅強(qiáng)制中國提高碳排放成本），雖然具體的征收方式暫 ...