今年以來，國內(nèi)重卡銷量持續(xù)走高，綠色運力替代進程全面加速。2025年，重卡批發(fā)銷量達114.5萬輛，重返百萬輛級規(guī)模。2026年重卡市場增長勢頭強勁，一季度重卡累計銷售31.79萬輛，同比增長約20%，其中新能源重卡累計銷售43908輛，同比增長45%，累計滲透率超26.7%。4月國內(nèi)重卡批發(fā)銷量超12萬輛。

　　國信證券分析指出，重卡行業(yè)當(dāng)前處于上行周期。重卡行業(yè)存在周期性且受多重因素影響。一是經(jīng)濟周期。如，地產(chǎn)基建影響工程車、自卸車等需求，經(jīng)濟景氣度、消費影響牽引物流車等需求。二是產(chǎn)品替代周期。重卡產(chǎn)品的設(shè)計壽命一般在10年左右，但由于使用強度、工況等因素，自然替代通常早于設(shè)計壽命，同時，天然氣、新能源等不同形式的重卡，由于具有補貼、使用經(jīng)濟等方面優(yōu)勢，會催生換車需求。三是政策周期，包括排放標(biāo)準(zhǔn)迭代加速老舊車型被替代，推動銷量，以及階段性政策影響，如以舊換新補貼等，帶動重卡增量需求。

　　5月9日，交通運輸部召開會議強調(diào)，要持續(xù)加強能源物資運輸保障，繼續(xù)實施交通運輸大規(guī)模設(shè)備更新行動，加快推動新能源重卡規(guī)?；瘧?yīng)用，建設(shè)零碳運輸走廊，推動交通運輸與能源融合發(fā)展。

　　三一集團董事、三一重卡董事長梁林河也曾表示，從實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)和保障能源安全角度來看，重卡的“升級”是核心抓手。

　　2025年國內(nèi)新能源重卡累計銷售23.1萬輛，同比增長182%，天然氣重卡終端銷量近20萬輛，同比增長約11.2%。傳統(tǒng)柴油重卡市場份額已從2024年的超70%降至2025年的51.2%，2026年預(yù)計將進一步下滑。新能源、燃氣重卡形成重卡產(chǎn)業(yè)升級的綠色雙輪驅(qū)動。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，重卡綠色運力滲透率持續(xù)攀升得益于車電分離、快充換電體系持續(xù)完善，疊加全生命周期運營成本優(yōu)勢，新能源重卡擁有的成本經(jīng)濟性優(yōu)勢持續(xù)凸顯。同時，LNG燃氣重卡在油氣價差助推下快速普及，適配中長途干線運輸場景，將進一步豐富綠色運力體系。

　　新能源重卡的市場需求還有望進一步提升。一方面，隨著地方差異化補貼政策的落地，新能源重卡購置價格或大幅下探。另一方面，從運營成本角度看，當(dāng)前充電價格平均約0.6元至0.8元/度，通過峰谷電價調(diào)節(jié)還能更低，而柴油價格平均在6.5元/升左右，電費僅為柴油成本的三分之一到二分之一，新能源重卡百公里能耗成本較柴油重卡節(jié)省50%以上。

　　一汽解放總經(jīng)理于長信預(yù)計，2026年我國重卡需求規(guī)?？蛇_125萬輛，與2025年基本持平。

　　梁林河認為，即便在長續(xù)航物流領(lǐng)域，作為具有生產(chǎn)資料屬性的新能源重卡，經(jīng)濟性是推動其滲透率接近100%的底層邏輯。