綠色包裝和綠色物流成為時(shí)代和社會(huì)的剛需。本文將從微觀角度探索一個(gè)包裹的全生命旅程以及其綠色化，也期待很快可以看到一個(gè)全旅程都是綠色的包裹。

根據(jù)《2018年中國綠色物流發(fā)展報(bào)告》等公開信息源，一個(gè)包裹從用戶下單到送到用戶手中，全生命周期旅程主要包括包裝、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、回收等環(huán)節(jié)。一個(gè)包裹的綠色旅程也主要從這幾個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)綠色化。

一、包裝綠色化：

隨著《推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作實(shí)施方案》、《快遞封裝用品》等系列標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，綠色包裝成為各大快遞物流公司需要順應(yīng)的行業(yè)趨勢(shì)?！熬G色化、減量化、可循環(huán)”是“十三五”期間快遞業(yè)綠色包裝工作的三大指標(biāo)。

平日里拿到手中的包裹，至少要包含膠帶、包裝箱/封套、包裝袋幾部分，其中包裝袋又有塑料薄膜袋、氣墊膜包裝袋、塑料編織袋等多種形式。目前主流電商平臺(tái)、快遞公司及其供應(yīng)商紛紛采取措施實(shí)現(xiàn)包裝的綠色化：

1，原箱發(fā)貨：直接通過商品原箱發(fā)貨，零新增包裝。既能減少包材消耗，減輕環(huán)保壓力，又能為商家和物流企業(yè)減少成本。
2，紙箱復(fù)用：重復(fù)利用舊紙箱作為包裝材料，減少紙箱的消耗。
3，電子面單：通過使用更小面積的面單或純電子面單替代傳統(tǒng)的快遞四聯(lián)面單。菜鳥電子面單每年幫助全行業(yè)，節(jié)省紙質(zhì)運(yùn)單200多億張。
4，切箱算法：通過智能算法，使包裝材料減量。據(jù)測(cè)算，通過智能箱型設(shè)計(jì)和切箱算法，可以減少倉內(nèi)15%的包材使用。據(jù)菜鳥數(shù)據(jù)，截止目前，這一算法已經(jīng)被累計(jì)用在5.1億個(gè)包裝紙箱和快遞袋上。賣家只要輸入商品的長寬高和歷史訂單數(shù)量，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)推薦最佳尺寸的箱型。有新訂單時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)商品體積，自動(dòng)與紙箱匹配，并提供裝箱順序及擺放樣式。這是一個(gè)典型的非常值得提倡的科技助力低碳環(huán)保的案例。
5，生物降解塑料袋替代：生物降解塑料袋替代傳統(tǒng)塑料袋從環(huán)保角度是積極的。而從低碳角度看，碳阻跡團(tuán)隊(duì)做過核算，發(fā)現(xiàn)可降解塑料袋如果成分是100%PLA的，則會(huì)實(shí)現(xiàn)碳減排；如果含有PBAT成分， 則很難確定是否碳減排。以下是主流的綠色包裝材料列表：

6，免膠帶紙箱：免膠帶紙箱的環(huán)保性體現(xiàn)在減少了膠帶的使用以及其帶來的環(huán)境污染；而在低碳性方面，由于免膠帶紙箱在減少膠帶的同時(shí)卻增加了紙箱的面積，導(dǎo)致總體上并不減少碳排放。免膠帶紙箱的低碳性體現(xiàn)在減少了紙箱的破壞率，從而增加了紙箱的重復(fù)利用率，從全生命周期看減少了碳排放。

二、運(yùn)輸綠色化：

運(yùn)輸過程的綠色化主要體現(xiàn)在兩點(diǎn)：

1，交通運(yùn)輸工具的綠色化主流物流企業(yè)紛紛采取新能源電動(dòng)車替代傳統(tǒng)燃油車，降低運(yùn)輸過程的碳排放（當(dāng)然減碳的前提條件是電動(dòng)車使用的電的排放系數(shù)需要降低，確保百公里電動(dòng)車耗電產(chǎn)生的排放低于燃油車耗油產(chǎn)生的碳排放，這也需要國家的能源結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化、可再生能源占比提升才能實(shí)現(xiàn)）。

2，減少交通運(yùn)輸距離的智能化新能源車不光實(shí)現(xiàn)了綠色能源，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了智能化。新能源物流車通過搭建“智慧大腦”，根據(jù)訂單的動(dòng)態(tài)，生成最優(yōu)的配送線路，并根據(jù)業(yè)務(wù)和道路情景自主的感知?jiǎng)討B(tài)調(diào)整頁面，實(shí)現(xiàn)與司機(jī)的互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)智慧化的運(yùn)輸、配送等。通過門店發(fā)貨、就近配送等策略不光可以提升運(yùn)送效率，還可以降低綜合運(yùn)輸距離隨而降低單位產(chǎn)品的運(yùn)輸過程碳排放。

三、倉儲(chǔ)綠色化：

倉儲(chǔ)過程的綠色化主要體現(xiàn)在倉庫、轉(zhuǎn)運(yùn)中心等的節(jié)能設(shè)施、措施，例如采用屋頂光伏發(fā)電、LED照明、使用秸稈托盤替代塑料或金屬托盤、利用自然光采光、合理實(shí)施垃圾分類等。

四、配送綠色化：

最后一公里配送過程綠色化主要包括：
1，快遞小哥交通工具的綠色化，電動(dòng)車替代燃油車。
2，智能快遞柜的大規(guī)模應(yīng)用：通過智能快遞柜，減少快遞小哥在社區(qū)（一般較大社區(qū)）里電動(dòng)車穿梭產(chǎn)生的碳排放。

五、回收綠色化：

用戶在收到包裹后，對(duì)包裹的處理一直是環(huán)境污染的根源。菜鳥提出的“回箱計(jì)劃”在驛站中得到了有效應(yīng)用。包裹在驛站拆后，紙箱還可回收，下一個(gè)人寄快遞能直接使用。

1，菜鳥綠動(dòng)計(jì)劃
在2016全球智慧物流峰會(huì)上，菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布聯(lián)合32家中國及全球合作伙伴啟動(dòng)菜鳥綠色聯(lián)盟——“綠動(dòng)計(jì)劃”，承諾到2020年替換50%的包裝材料，填充物為100%可降解綠色包材。

這是迄今為止物流業(yè)最大一次環(huán)保聯(lián)合行動(dòng)。在當(dāng)晚的主題演講中，阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云專門提及，希望物流行業(yè)和菜鳥一同研究，讓中國的物流真正成為未來世界的物流，讓中國的物流變成綠色的物流。

這一綠色聯(lián)盟包括 “四通一達(dá)”、中國郵政、俄羅斯郵政、加拿大郵政、Fedex、新加坡郵政、蘇寧、日日順等中國及全球知名物流企業(yè)。除了環(huán)保包材的替換計(jì)劃，這一行動(dòng)還承諾通過使用新能源車輛、可回收材料，重復(fù)使用包裝，建立包材回收體系等舉措，爭(zhēng)取在5年內(nèi)達(dá)成行業(yè)總體碳排放減少362萬噸。

2，京東青流計(jì)劃

預(yù)計(jì)到2020年，京東將減少供應(yīng)鏈中一次性包裝紙箱使用量100億個(gè)，相當(dāng)于2015年全年全國快遞紙箱的使用數(shù)量；從品牌商到電商企業(yè)的供貨端，京東物流將實(shí)現(xiàn)80%商品包裝耗材的可回收、單位商品包裝重量減輕25%；在用戶端，京東物流50%以上的塑料包裝將使用生物降解材料、100%物流包裝使用可再生或可回收材料、100%物流包裝印刷采用環(huán)保印刷工藝。

京東物流目前已在北京、上海、成都等多個(gè)城市建成規(guī)?；男履茉窜囮?duì)，在上海亞洲一號(hào)實(shí)現(xiàn)了倉儲(chǔ)屋頂分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)應(yīng)用，研發(fā)了新型兩層物流標(biāo)簽、每年可減少700噸紙張使用，研發(fā)的生物降解快遞袋等包裝新材料已大規(guī)模應(yīng)用，每年淘汰近百億個(gè)傳統(tǒng)塑料袋，同時(shí)還投放了十萬青流循環(huán)箱。

京東物流推出“青流計(jì)劃”，由于其擁有自有物流體系，對(duì)包裝、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等環(huán)節(jié)可以直接規(guī)模應(yīng)用新能源汽車、光伏發(fā)電、環(huán)保包裝，這是其實(shí)現(xiàn)綠色物流的優(yōu)勢(shì)所在。

3，蘇寧青城計(jì)劃

“青城計(jì)劃”是蘇寧物流在城市維度的全新探索和行動(dòng)升級(jí)，致力于打造全球領(lǐng)先的全鏈路綠色物流解決方案，結(jié)合地方特色，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、源頭治理、社會(huì)協(xié)同，推進(jìn)綠色產(chǎn)品的全場(chǎng)景應(yīng)用，打造出新型綠色物流快遞城市。

到2020年，蘇寧物流將全國上線20座以大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等科技武裝的智慧型綠倉；綠色包裝規(guī)?；瘧?yīng)用，到2020年，全國范圍內(nèi)總計(jì)將投放超過20億個(gè)綠色循環(huán)包裝產(chǎn)品；綠色運(yùn)輸升級(jí)，蘇寧物流將啟動(dòng)線上線下智能物流系統(tǒng)+新能源物流車，通過提升門店就近發(fā)貨占比以及智能算法重塑物流效能，未來3年投放10000輛新能源車，逐步取代燃油車；末端網(wǎng)絡(luò)上，全國100%區(qū)域的蘇寧門店開通“服務(wù)專區(qū)”、“回收專區(qū)”，同時(shí)將綠色回收站納入社區(qū)服務(wù)。

4，順豐等快遞公司

用戶在寄收快遞的時(shí)候，快遞信封的浪費(fèi)以及造成的環(huán)境污染問題也是非常顯著的?？爝f公司如何改進(jìn)快遞信封，使其可以重復(fù)利用已經(jīng)成為社會(huì)迫切的需要。我們欣喜的看到順豐等企業(yè)也在嘗試做出一些改變，讓信封可以二次使用，甚至多次使用。

而筆者團(tuán)隊(duì)目前接觸到一家創(chuàng)業(yè)公司，他們對(duì)我們每天都在使用的快遞信封做了一個(gè)非常小的設(shè)計(jì)，但是個(gè)人認(rèn)為是一個(gè)天才的設(shè)計(jì)，將普通快遞信封的重復(fù)使用次數(shù)可以增加到最多15次，碳阻跡團(tuán)隊(duì)也幫這家創(chuàng)業(yè)公司計(jì)算了這種環(huán)保信封比一般信封可以減少多少碳排放。期待更多的創(chuàng)業(yè)公司把這樣的所謂低科技（不是多么高明的新技術(shù)，而是生活中的小創(chuàng)意和發(fā)明，達(dá)到我們想要的效果）推向市場(chǎng)，被快遞公司接受。這將是公眾期待的，也是最令人興奮的。

總結(jié)起來，通過以上共同的努力，一個(gè)綠色包裹的旅程應(yīng)該會(huì)是這樣：

“商品采用免膠帶的原箱，通過智能調(diào)度從最近的倉發(fā)貨；信息處理采取電子面單；存儲(chǔ)商品的倉庫使用了光伏發(fā)電、秸稈托盤等；在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中使用新能源車運(yùn)輸、將商品配送到智能快遞柜或者驛站；用戶在收到包裹后可以將包裝回收利用的真正的一個(gè)包裹的綠色旅程?！?br>