北京市的清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃包含了84項(xiàng)治理任務(wù)，其中有58項(xiàng)都與機(jī)動(dòng)車的污染減排相關(guān)。北京市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車排放管理處處長(zhǎng)李昆生解釋說，這是因?yàn)樵诒本?50萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車已經(jīng)成為PM2.5最大的貢獻(xiàn)者，是未來(lái)大氣治理中最難啃的硬骨頭。

       近年來(lái)，北京市在機(jī)動(dòng)車治理方面已實(shí)現(xiàn)連級(jí)跳，在不少城市還在執(zhí)行機(jī)動(dòng)車國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，北京已經(jīng)進(jìn)入國(guó)五時(shí)代。

       李昆生說，從國(guó)一到國(guó)五，北京5次在全國(guó)率先執(zhí)行最新的機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，每一次執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)，都比全國(guó)其他城市平均快4年。特別是在淘汰黃標(biāo)車的問題上，開創(chuàng)性地實(shí)施了政府補(bǔ)助黃標(biāo)車淘汰的經(jīng)濟(jì)政策，通過限行和補(bǔ)助兩種手段，率先在全國(guó)淘汰了黃標(biāo)車。

       “別小看黃標(biāo)車?！崩罾ドf，一輛黃標(biāo)車的排放相當(dāng)于多輛國(guó)五車的排放。在汽車保有量居高不下的背景下，淘汰黃標(biāo)車和加快老舊機(jī)動(dòng)車，確實(shí)有助于環(huán)境質(zhì)量的改善。

       與鄰居北京類似，有近300萬(wàn)輛汽車保有量的天津市，也已采取了總量調(diào)控和尾號(hào)限行的辦法。

       天津市交通運(yùn)輸委副主任楊洪峰介紹，2013年12月實(shí)行小客車總量調(diào)控以來(lái)，天津小客車“無(wú)序爆發(fā)式增長(zhǎng)”得到控制。尾號(hào)限行后，市區(qū)道路交通流量日均下降20%以上，空氣中主要污染物濃度下降4%～7%。

       河北省會(huì)石家莊市共有15.1萬(wàn)輛黃標(biāo)車，按照“5年任務(wù)2年完成”的要求，2013年已淘汰9.8萬(wàn)輛，財(cái)政補(bǔ)貼1.9億元，今年還需完成剩余5.3萬(wàn)輛黃標(biāo)車淘汰任務(wù)，目前已淘汰1.8萬(wàn)輛。

       過去，油品質(zhì)量不高拖了機(jī)動(dòng)車減排的后腿。在天津，今年年底之前，機(jī)動(dòng)車也能喝上國(guó)五汽油和柴油，比國(guó)家的要求提前了一年。此前，天津供應(yīng)國(guó)四汽油和國(guó)三柴油，此次車用柴油實(shí)現(xiàn)了“跳級(jí)升級(jí)”。而在新的油品標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，天津?qū)熏F(xiàn)有的國(guó)四機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)升至國(guó)五。