隨著近年來人們對(duì)于大氣污染的日益重視，船舶污染作為我國(guó)第三大大氣污染源也成為了大氣污染治理不可忽視的對(duì)象，相對(duì)于扎根于陸地的機(jī)動(dòng)車尾氣和工業(yè)廢氣的排放，船舶污染更加難以管理，需要多地甚至全球共同協(xié)調(diào)管理，治理之路坎坷，需要相關(guān)的法律與政策以支持。

7月20日，天津海事局召開環(huán)渤海船舶與港口污染防治工作會(huì)，來自北京、天津、河北、山東和遼寧省發(fā)改委、交通運(yùn)輸部門、環(huán)保部門、海事局以及大連、營(yíng)口、河北、天津、煙臺(tái)港口集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人與會(huì)，就共同打造環(huán)渤海碧水藍(lán)天規(guī)劃多部門出謀劃策。這是我國(guó)首次針對(duì)船舶污染治理開展的多地域、多部門、多領(lǐng)域聯(lián)合會(huì)議。環(huán)渤海5省市就各自省市港口岸電使用、區(qū)域船舶燃油供應(yīng)質(zhì)量以及船舶污染物岸上接收、處理設(shè)施等問題進(jìn)行交流，并對(duì)環(huán)渤海水域船舶排放控制區(qū)設(shè)立、揮發(fā)性有機(jī)物接收設(shè)施等議題開展討論。

　　

據(jù)挪威1998年向國(guó)際海事組織提供的估計(jì)，船舶向大氣中排放的NOx達(dá)602萬噸，占全世界總排量的7%；SOx達(dá)634萬噸，亦占世界排放總量的4%。隨著世界各地陸上大氣污染排放的逐漸受限，許多國(guó)家和地區(qū)也積極采取各種措施以限制船舶污染。

　　

然而在我國(guó)，船舶污染的治理，還有很多立法、政策方面的不足，管理上也有著很大的困難，此前也不是很受重視。要想徹底治理船舶污染，我們需要腳踏實(shí)地地解決問題。