重型發(fā)動(dòng)機(jī)京六標(biāo)準(zhǔn)的制定，繼續(xù)沿用了歐洲Ⅵ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)，并在此基礎(chǔ)上加嚴(yán)了NOx控制措施要求，加嚴(yán)了非循環(huán)排放的要求。新制定的測(cè)試評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，從測(cè)試方法、測(cè)試限值以及監(jiān)管思路都發(fā)生了較大的變化，標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將在很大程度上緩解重型車發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架測(cè)試達(dá)標(biāo)、整車實(shí)際道路排放結(jié)果遠(yuǎn)遠(yuǎn)超標(biāo)的問題，從而解決北京市重型車輛排放失控問題。

據(jù)了解，新標(biāo)準(zhǔn)限值更加嚴(yán)格，一方面新標(biāo)準(zhǔn)增加了顆粒物質(zhì)量（PN）的要求，另一方面新標(biāo)準(zhǔn)中各項(xiàng)污染物平均限值將比目前實(shí)施的國五標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)約50%。

新標(biāo)準(zhǔn)在測(cè)試循環(huán)方面引入了冷熱態(tài)的WHTC循環(huán)、穩(wěn)態(tài)測(cè)試循環(huán)WHSC以及非循環(huán)排放測(cè)試循環(huán)WNTE，與此前國五標(biāo)準(zhǔn)型式核準(zhǔn)測(cè)試的ESC穩(wěn)態(tài)循環(huán)和ETC瞬態(tài)循環(huán)相比，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速和低負(fù)荷的測(cè)試比例，能更全面地反映發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作情況，加強(qiáng)對(duì)城市運(yùn)行車輛（如公交、環(huán)衛(wèi)車等）NOx排放控制，同時(shí)擴(kuò)大了控制區(qū)域。

新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的OBD功能要求更加完善，加嚴(yán)了OBD系統(tǒng)報(bào)警限值，其中NOx和顆粒物PM分別加嚴(yán)了66%和75%。全壽命的概念也要求，只要車輛在使用，即使超過了有效壽命，仍然要保持OBD系統(tǒng)的監(jiān)控功能。