在此次征求意見(jiàn)的京六標(biāo)準(zhǔn)中，有一項(xiàng)為“重型汽車排放標(biāo)準(zhǔn)”。據(jù)了解，京六重型汽車標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)際首創(chuàng)的標(biāo)準(zhǔn)，目前包括我國(guó)在內(nèi)的世界各國(guó)對(duì)新車排放僅制定了重型發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，尚無(wú)重型汽車的新車排放標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于為何增加這一標(biāo)準(zhǔn)，北京市環(huán)保局表示，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，重型車在實(shí)際使用中為實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，造成NOx排放較高；此外，受標(biāo)準(zhǔn)限制，開(kāi)展環(huán)保一致性和在用符合性等執(zhí)法檢查時(shí)，需要拆除發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試，不利于執(zhí)法工作。因此，為加強(qiáng)重型車排放污染控制，北京市制定了京六重型車排放標(biāo)準(zhǔn)。

新制定的重型汽車京六標(biāo)準(zhǔn)，采用整車底盤測(cè)功機(jī)排放測(cè)試方法，同時(shí)要求車輛滿足國(guó)家油耗標(biāo)準(zhǔn)，避免利用失效控制裝置等手段纂改車輛標(biāo)定。新標(biāo)準(zhǔn)中指出，“在汽車全壽命期內(nèi)，未經(jīng)環(huán)保核準(zhǔn)部門批準(zhǔn)，不得對(duì)制造商采取的技術(shù)措施、汽車裝備的排放和OBD系統(tǒng)進(jìn)行任何的改造”。

規(guī)定中要求“制造商應(yīng)確保車輛具備符合要求的遠(yuǎn)程排放管理車載終端”，該終端需要不僅能讀取OBD和NOx控制系統(tǒng)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，還要能夠通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送這些數(shù)據(jù)。通過(guò)遠(yuǎn)程排放管理車載終端實(shí)時(shí)了解車輛的排放狀況，對(duì)車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，在不需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的條件下，就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛OBD功能的初步判斷，免去了以往驗(yàn)證工作的復(fù)雜過(guò)程。

此外，新標(biāo)準(zhǔn)還對(duì)整車環(huán)保一致性和在用符合性檢查的要求，規(guī)定汽車生產(chǎn)企業(yè)要確保車輛排放穩(wěn)定達(dá)標(biāo)。

標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)意味著企業(yè)技術(shù)的升級(jí)，相應(yīng)的成本也會(huì)有所增加。北京市環(huán)保局介紹，輕型汽車京六標(biāo)準(zhǔn)采用成熟的標(biāo)準(zhǔn)體系，目前美國(guó)市場(chǎng)已有相應(yīng)的達(dá)標(biāo)技術(shù)，汽車企業(yè)在一定周期內(nèi)可生產(chǎn)并供應(yīng)達(dá)標(biāo)車型，且車輛成本在大規(guī)模生產(chǎn)后不會(huì)顯著增加；重型車京六發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)于普通國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)成本增加2萬(wàn)~3萬(wàn)元，而相對(duì)于北京特京五發(fā)動(dòng)機(jī)成本增加1萬(wàn)~1.5萬(wàn)元。符合京六標(biāo)準(zhǔn)的整車，還有配備遠(yuǎn)程排放管理車載終端，成本增加1000~2000元左右，因此整車由國(guó)五升級(jí)為京六的成本增加大致在1.1萬(wàn)~3.2萬(wàn)元之間。