我國碳交易市場的建立與運行，從2011年開始啟動至今已有4年。覆蓋北京、上海等7個省市。但大多數(shù)城市運行情況都是“叫好不叫座”，呈現(xiàn)參與主體單一，參與積極性不高，市場活躍度低等問題。

2015年1月，深圳啟動實施公共交通碳排放交易，探索建立公共交通領(lǐng)域碳排放權(quán)交易市場。我國其他幾個地域也在不同時期實行過類似項目，比如上海市正在推行的《交通港航行業(yè)碳排放交易管理政策研究》，廣州市正在構(gòu)建的低碳交通運輸體系等，但項目實施效果并不太好。鑒于已實施項目產(chǎn)生的問題，我對國內(nèi)現(xiàn)行碳排放市場有如下思考和展望。