應對氣候變化是全人類共同的責任，不應成為地緣政治的籌碼或用來打擊他國的貿(mào)易壁壘。特別是在后疫情時代，如何更好地將世界經(jīng)濟復蘇與發(fā)展綠色經(jīng)濟結(jié)合，是世界各國和地區(qū)面臨的必答題。要為世界經(jīng)濟恢復增長修路鋪橋而不是筑墻，要開放而不要隔絕，要融合而不要脫鉤，引導經(jīng)濟全球化朝著更加開放、包容、普惠、平衡、共贏的方向發(fā)展。

　　上世紀冷戰(zhàn)時期有一堵著名的隔斷東西方的墻，即柏林墻。在當今逆全球化、單邊主義盛行的形勢下，也有不少形形色色的無形的墻阻擋人類進步發(fā)展。

　　有人擔心，歐盟新出臺的碳邊界調(diào)整機制（CBAM）會不會成為阻礙全球貿(mào)易和投資自由化的那堵關(guān)稅墻？這種擔心并非空穴來風或杞人憂天。畢竟歐盟占世界貿(mào)易的15%、約占全球GDP的16%和年度溫室氣體排放量的9%，一舉一動都將產(chǎn)生全球影響。當然，其中的是非曲直一時半會兒很難下定論，還要看將來具體的實施細則。

　　7月15日，歐盟委員會推出氣候政策最新計劃“Fit for 55”，旨在到2030年碳排放量與1990年相比至少減少55%，到2050年實現(xiàn)碳中和。其中關(guān)鍵的立法草案包括：對碳排放交易體系(ETS)作重要改革；引入前所未有的碳邊界調(diào)整機制；將碳定價擴展到航運、航空、運輸和建筑；加快發(fā)展可再生能源；2035年后禁止銷售新的化石燃料汽車；為受綠色轉(zhuǎn)型影響的歐盟公民提供社會支持等。

　　這是歐盟向氣候中和邁出了重大一步，不僅有明晰的規(guī)模宏大的路線圖，還為歐洲綠色協(xié)議提供了立法支柱。其中最受關(guān)注也是非議最多的就是CBAM。歐盟初步計劃對進口鋼鐵、鋁、水泥、化肥和電力等征收“碳泄漏”費用。所有相關(guān)歐洲企業(yè)，包括能源供應商，重工業(yè)、技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)商，消費品和服務制造商，都將受到新的氣候政策的影響。這些立法將在明年提交歐洲議會和歐盟理事會批準通過，2023年至2025年為過渡期，2026年正式實施。